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國產車

排氣管越做越多，主要是因為排氣管多可以給人留下“車子

動力

還不錯、工藝挺先進”的印象。

而且不少消費者朋友確實也是喜歡這樣的設計的。

排氣管多，一定程度代表車子

馬力

大

之所以大家會這麼覺得，其實和發動機的執行原理有關係。

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汽油在發動機氣缸裡面燃燒過之後，產生的廢氣要透過排氣系統給排出去嘛。

如果排氣不順暢，廢氣不能及時排走，就影響氣缸內馬上要進行的下一次點火燃燒了。

就好比說：我們得了慢性的便秘，洗手間去不了，會影響吃東西的胃口的嘛。

排量越大的發動機，就需要排出越多的尾氣，也就需要越多的排氣管，才能保證排氣順暢嘛。

李銳偉等人發表在《內燃機與配件》期刊上面的論文，《某轎車排氣系統的結構設計》上面有講到。

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排量大的發動機大多數是採用左右兩側都是有尾管的、成本更高的雙出排氣。

不僅能夠減少排氣噪聲，還能夠提升排氣效率，部分高檔車上還用2邊各有2個的獨立排氣系統。

從這個角度來說的話，排氣管越多，一定程度上可以代表車子排量是比較大的，馬力也比較強。

排氣管多，可以彰顯工藝

在此之外，排氣管多還可以彰顯廠家的造車工藝，還是挺好的。

曾令勇等人發表在《現代零部件》期刊上面的論文，分享給你，《汽車保險槓的設計開發》上面說。

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把排氣尾管和後保險槓融為一體，對保險槓的強度、韌性以及耐熱性，要求都是很高的，尤其對現在的塑膠保險槓來說。

開的孔多，就需要保險槓的不同部位，都能夠承受排氣尾管散發出來的高溫。

最起碼說明保險槓用的料還是不錯，不會被烤壞。

國產車排氣管越做越多是因為好賣

排氣管多確實可以增加心理馬力

正因為排氣管從某些角度來說，代表了車子排量大、馬力大，用料也不錯。

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所以慢慢的慢慢的，它變成一個符號了。

只要你排氣管多，我們下意識就覺得：「嗯」動力強、工藝好、好車、貴車。對吧？

這種下意識的聯想就會影響人對車子的實際感受。

劉柏松等人發表在《包裝工程》上的論文，《神經心理學下的潛意識互動設計方法》上面介紹。

潛意識會影響人們的感知、記憶、好惡、感覺等等方面。

好比說：你看到個戴金絲邊眼鏡的，就容易讓人感覺這個人像是成績優秀的學霸一樣，或者說是TVB裡面的老闆。

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一些國產車就透過把排氣管做得多一點，甚至是用假排氣管，來增加車子的心理馬力，讓人感覺車子開著：“「嗯」猛、強。”感覺比實際的強。

排氣管做得多確實可以賣得更好

排氣管長什麼樣子，數量多不多，確實在一定程度上也影響了我們消費者對車子的購買興趣。

江南大學鄭先鋒所著論文，《面向消費者興趣點的汽車外觀評價方法研究》上面講。

透過專家問卷的形式，把消費者在汽車外觀方面的興趣點分了56項，挺多了。

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其中，後排氣管造型在調研人群裡的興趣點評分還是不低的。

其實不止國產車，不少合資車和進口車也是用這招的，來讓車子看起來更運動、更高階。

比如說：凱美瑞運動版的4出排氣管裡面，有2根就是裝飾。

A6和A8把排氣管隱藏起來了，卻在後保險槓上面，還是保留了2個假的排氣管造型。

排氣管多顯得馬力大，消費者也喜歡

總得來講，一些國產車把排氣管越做越多，是因為排氣管多確實給人造成車子動力、工藝還不錯的印象。

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不少消費者也買單、也喜歡，廠家造出來好賣，幹嘛不做呢？

雙離合那麼差勁，為何國產車搶著用

國產車這種跟風的事情其實還是不少的，比如說：大家都在用雙離合，國產車也去用雙離合了。

但用到後面大家都說不好，國產車要不要換回來？

再比如說：車標，國產車換過的車標簡直多的來，可以繞地球好幾圈了。

為什麼國產車那麼熱衷於換車標？以前老外他們換不換的？