都知道，前幾年國內汽車銷量猛增，主要原因在於基數龐大的農村群體興起了購車風潮，所以很多小眾車企在此期間賺得盆滿缽滿，而眾泰更是藉著這股東風完成了上市，在當時汽車未必是最具前景的行業，但的的確確是最賺錢的行業，而且當時的很多消費者並不是要買品牌車，而就是單純的礙於面子買輛車撐場面，所以像眾泰、獵豹、力帆等雜牌車企都順勢崛起了。就像雷軍說過的那句話一樣，“站在風口上，豬都能上天”，顯然當時火熱的汽車市場讓很多其他領域的車企甚至羨慕，因此那幾年也湧現出了不少跨行業造車的案例。除了我們熟知的格力、恆大之外，還有一家比較低調的企業，它便是五糧液，而它也悄無聲息地完成了跨界造車。

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與格力、恆大等自創品牌不同的是，五糧液採取了更為穩妥的辦法，那就是收購市面上十分成熟的汽車品牌，而當時的

奇瑞

因為旗下子品牌眾多深陷財政危機，所以將旗下子品牌

凱翼

汽車賣給了五糧液，當時五糧液共出資24億收購凱翼汽車股份，成為了凱翼汽車的最大股東。不過五糧液造車畢竟是門外漢，所以在收購凱翼之後的很長一段時間一直沒有動作，就在我們以為五糧液是不是要放棄的時候，終於在近日看到凱翼新車正式上市，這款車便是炫界PLUS！

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五糧液24億造車初見成效

雖然五糧液接手凱翼後也推出過幾款車型，但大多都是奇瑞老平臺的換殼車，比如曾經的凱翼X3/X5都是奇瑞老款瑞虎3/瑞虎5的換殼車，而炫界算是五糧液執掌凱翼之後的首款產品，不過上一代炫界的產品力真的不敢恭維，產品設計仿若上個時代的產物。

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而近日剛剛上市的炫界PLUS則讓人眼前一亮，首先是設計方面高度原創，而且不管是外觀還是內飾的設計以及用料都達到了當下汽車製造業的標準水平，甚至炫界PLUS的內飾看上去還有一定的精緻感，因此不得不說五浪液24億造車初見成效！不過……

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核心技術還得靠奇瑞

儘管炫界PLUS算是五糧液接手凱翼後打造的一款拿得出手的產品，但細看其核心技術仍舊是依靠奇瑞。比如該車採用的動力總成完完全全與奇瑞現款在售的瑞虎5X一模一樣。其搭載了一臺代號SQRE4T15C的1。5T發動機，最大馬力為156PS，峰值扭矩為230NM，而這就是奇瑞的二代發動機總成，與之匹配的也是同瑞虎5X一模一樣的可模擬10速的CVT變速箱。客觀地說，奇瑞這臺二代渦輪增壓發動機在放下市場中真的很落後了，不僅採用多點電噴技術，而且為鑄鐵缸體，因此在效能上很一般且油耗不低，不過好在這臺發動機質量很穩定。

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都知道，汽車製造業是一個資金、技術密集型產業，所以想要真正實現完全自主造車，需要長期的技術研發投入，可以說極為燒錢，很顯然即便是五糧液這樣資金實力雄厚的企業，作為一個門外漢，它也不敢去真正地實現自主造車，因此哪怕是收購了凱翼也只是在表面上做功夫，技術依舊由奇瑞輸出，而自身則在設計上做出調整，不過我想說的是，這樣的發展模式註定凱翼不可能走遠。

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其實細想眾泰、力帆、獵豹等已經破產的

國產車

企，它們為何會轟然倒下了呢？原因就在自身沒有自主造車實力，核心技術都是採用其他車企所淘汰的，然後再設計一個高顏值的外殼。可是隨著時間的推移，市場已經發生了很大的變化，當下消費者已經不再追求低價車型，而是更注重產品品質了，所以上述車企的也就順勢破產了。可見，儘管五糧液24億造車初見成效，但未來長時間內不能實現自主造車的話，那麼凱翼的破產其實也是早晚的事！對此你有何看法呢？