在國外兩廂車很受歡迎，但是在國內卻恰恰相反，國人都喜歡大型車，以大為美的概念一直沒變，覺得車身長、大有面子。

但是事實真是這樣嗎？其實小型車駕駛起來更加的方便，也比較省油，比如兩廂車的Polo、高爾夫還有飛度非常受歡迎。

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這幾年法系車的銷量不溫不火，一度出現銷量下滑的態勢，不知道是法系車不好還是達不到國人的審美。

縱觀去年上半年，神龍公司虧損25億元，汽車銷量更是下降了六成，

東風標緻

品牌整體在6月的銷售中，僅有1款產品突破4位數，曾經的“街車”標緻308的銷量也出現斷崖式的下滑。

最近東風標緻新款208出現在了人們的視野中，沒錯就是這款兩廂車，東風標緻的翻身之作，能不能打敗Polo就靠它了。

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標緻208至今仍有很多展現品牌個性的地方，但整體粘合力和運動化表現非常豐富，全新的大燈和更寬大的進氣柵，相信很多人會喜歡。

尾端設計，有效處理使得208更容易被大部分消費者接受，儘管依然具有濃厚的法律系風格，但熏製的前燈穿透了。

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在車後部的最下面，整個保險槓被黑色的運動護具覆蓋著， 視覺增強變得比大眾的

polo

更引人注目， 雖然這個排氣管代表的並不是那麼強大的動力系統，但這將在車輛採用隱身形狀和扁平排氣的小型車面前，重新展現自己的視覺魅力。

標緻208在儀表板的設計上很獨特，但現在正式引入新的顯示模式的儀表板，在平底兩個方向盤的後面展現出了未來跑車般的質感。

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中央控制螢幕現在也升級了，乞丐版機型已經標配了5。0英寸的觸控板， 根據型號不同，7。0英寸、10。0英寸的螢幕也是可選的，持續保持音階按鈕形狀的物理控制區域也可以透過錯開重心，透過模仿碳纖維的風格，標緻無疑是最好的。

動力方面，1。2 PureTech發動機確實不出色， 因為是100Ps的三缸，起步不是很舒服，有時也會有挫敗感， 但是出乎意料的是1。2T3缸的加速和爆發力總是很強。

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總而言之，與專用運動的日系車相比，208的底盤調整更像polo， 扭力梁沒有升級為全系多連桿，但後部的吸振效果出乎意料， 只要不切入環保駕駛模式，高速駕駛和彎道轉向都非常舒適。

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不知道這款小型車的到來，會不會讓法系車重新振作起來，售價也僅為8。47萬元和8。97萬元，在價格上也有一定的優勢，比起polo和飛度都要便宜一些。不知道車友們期不期待這款新型的208。