前段時間

奇瑞

旗下眾多品牌之一的捷途正式獨立了，但你以為奇瑞就搞這幾個品牌就夠了嗎，不僅僅侷限於自己成立和培養新品牌，奇瑞還悄悄咪咪地在外尋求技術輸出和代工的形式。前段時間工信部流出的申報訊息讓我們認識了奇瑞和山東、河北的兩家企業分別合作推出的兩個品牌。

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奇魯這個品牌很容易就能看出它來自山東，第一款車是微型電動車，產品戰略還相對保守。來自河北的品牌叫做

瑞騰

，第一款車瑞騰RT1竟然直接把比亞迪漢、小鵬P7這類B級純電轎車當做了競爭對手，定位中高階智慧品牌。不過這種合作的方式就算步子邁大了也有人兜著，假如以後成功也是給了奇瑞自立門戶的信心。

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從該新車的尾部可以發現三種字樣，處於C位的便是瑞騰的英文字母組合形成的車標，後備箱左下方是該車的型號“RT1”，右下方則是宣告了它來自奇瑞新能源技術和代工的身份。總體看來這款車還是非常耐看的，也難怪有網友看了之後覺得奇瑞設計師終於開竅了，總算擺脫了以往奇瑞轎車那老氣橫秋的設計。

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或許是到了代工產品時奇瑞設計師就放飛了自我，但其實原因更多的是奇瑞設計師缺乏發揮空間。奇瑞旗下本來就沒幾款純電轎車，除了不是一個路數的小螞蟻，唯一一款還是油改電的艾瑞澤e。這下總算輪到一款全新的電動轎車，終於有機會大展拳腳了。瑞騰RT1的尾部造型剛才已經見識過了，幾個品牌字母印刻在燻黑的燈罩上，依然是流行的貫穿式尾燈樣式，相比啟動點亮後視覺效果也不會差。尾部用幾根貫穿的線條來刻畫出各部位層次，結合上方微微凸起的尾翼狀溜背，看起來頗具運動感。

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車頭部分總算用上了純電汽車的封閉式設計，迴旋鏢形狀的大燈組中間用鍍鉻線條拉通，下方突出的前鏟也是營造運動感的一種流行方式。根據申報資訊來看，新車的長寬高分別為4878mm/1910mm/1510mm，軸距為2920mm。這樣的尺寸加上當下流行的

轎跑

設計，再結合之前釋出會所說的中高階智慧化路線，很明顯是要跟比亞迪漢、小鵬P7等車型同臺競爭了，那麼價格也將來到20萬元以上。

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既然是要打智慧牌，那麼輔助駕駛至少也得是L2級起步，智慧化娛樂、舒適配置也少不了。目前這方面的具體資訊尚未公佈，僅從渲染圖可以看出新車採用了超長的儀表盤、中控聯屏，中控臺貌似還有一塊懸浮突出的地方，扶手區域有較大的儲物空間。新車採用奇瑞的LFS全鋁平臺打造，續航里程或將達到600公里。驅動電機來自於奇瑞，最大功率達130千瓦。

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寫在最後

瑞騰RT1很大程度上出自奇瑞之手，但因為是一個新興的小品牌恐怕也不會有多少人買。奇瑞畢竟有代工捷豹路虎這些高階品牌的能力，製造工藝是不用質疑的。令人喜聞樂見的是奇瑞的設計終於跟得上潮流了，雖然這款車與現在的電動轎跑同質化比較嚴重。