日產汽車也曾有自己知名的MPV車型，而貴士就是其中一款。貴士於1992年亮相底特律北美國際車展，之後開始售賣，福特曾參與設計。在中國可查的最早車型是2005款，而2005款也算是比較經典的貴士車型。

點選載入圖片

如果沒有見過，第一次看到這樣的中控，是不是有幾分科幻感？當然，不少人表示這樣的中控實在看不下去。不過在小編看來，這設計還算不錯，畢竟這已經是15年前的產品。中控特點鮮明，按鈕格局還有幾分精緻感。你要說這醜，可以拿一個攬勝15年的中控對比一下。

點選載入圖片

這麼看貴士的設計倒是比較前衛了，在中控設計這塊，氣質拿捏的死死的，遙想當年，賓士也是檔杆，路虎還沒旋鈕的時代，尼桑的MPV車型已經做到這種地步，還是值得稱讚的。不過在此之後貴士的中控也做了修正，擋把一步步下移，看來這種設計看著還行用起來可能不太方便，尤其是在大部分汽車都把擋把放在低處的時候，你把擋把放在最上面，很多人可能會選擇其他系的車。

點選載入圖片

2005款的貴士採用的是3。5L自然吸氣V6發動機，最大馬力達到232馬力，變速箱採用的是5AT，車身長度超過5。1米，軸距超過3。1米，整備質量有2噸多，著實是一個大傢伙。

驅動方式採用的是前置前驅，懸架都是獨立懸架，方向盤是電子助力，那個時候的貴士已經有8個氣囊。輔助配置上還有天窗、定速巡航、前排座椅加熱、電動座椅記憶等等，在當年那是妥妥的豪車，，售價同樣不菲，當年售價達到49萬。

點選載入圖片

作為尼桑車主，第一時間看到這個圖，相信九成的人都猜不到這是什麼車。目前日產在華銷售的車型已經沒有MPV車型，相對於

本田

和

豐田

，日產在這一塊成了空白。

在

日系車

領域，目前的排名日產肯定要排在本田和豐田之後。本田有情懷，豐田有技術，日產似乎比較中庸，不過相比馬自達，日產至少在價格上有優勢。日產在高階車領域還有英菲尼迪，至少要比本田的謳歌表現出色。

點選載入圖片

目前日產的銷量主力來自軒逸、騏達、天籟、逍客、奇駿等車型，除了軒逸依靠低廉的價格能夠在緊湊型轎車領域分得一杯羹，而且銷量常年居前三甲，其他車型已經很難撼動豐田和本田同級車的地位。

軒逸在2020年銷量高達53。8萬輛，位居第一，天籟銷量12。1萬排名第16，銷量低於雅閣和凱美瑞。

而在SUV領域逍客的銷量在2020達到16。1萬輛，而豐田RAV4達到了17。5萬輛，日產奇駿銷量不錯，年度銷量為17。5萬輛，而本田CR-V銷量更是高達24。5萬輛。