真正懂車的玩家往往沒啥流量，千萬大V卻是吹牛皮。
短影片在泰哥看來就是個照妖鏡，帶個勞保手套穿個工裝就秒變“汽車維修專家”。雖然說大部分博主都是分享乾貨為主，但也防不住那些張口就來蹭流量“投機倒把”份子。
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前幾天泰哥就看到了2個影片，一個是某汽修行業的博主拿著倆切開的機濾說，現在市面上幾乎買不到正品機濾，大部分人用的都是褶皺濾紙的“假機濾”。而另一個博主和車主分享提車時如何檢查車況的影片，說輪胎必須和
新車
出廠對上，排氣管不能有黑色積碳等等。
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這倆影片都是說的煞有其事，要放在泰嫂這樣的對汽車一知半解的小白上，講不定就直接信了。所以今天打算就來和老爺們具體聊聊，這些某音博主到底說的是對是錯！
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千萬大V教你驗新車
絕對能讓車主提不到新車
提新車這件事對於許多車主老爺們來說，是一件讓人開心卻又十分擔心的喜事。
一方面想著自己第二天就能開著新車上路就美滋滋的心情，另一方面又看到網上各種剛提新車就出各種故障的新聞：“什麼提車15分鐘車軲轆掉了的、新車裡養個螞蟻窩、新車隔天電瓶報廢的、買了新車發現是二手的”比比皆是。
於是提車前的檢查就顯得非常重要了，於是網上各種教車主如何檢查新車的實拍就成了熱門，只不過。。。。有些千萬粉絲的某音大號卻是一本正經的胡說八道。
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今年的6月23日這位某音汽車大V發了一期新車檢查的內容，當中涉及到了製造日期檢查“
庫存車
”、檢查新車輪胎生產日期、摸排氣管檢查發動機故障、儀表公里數檢查、
機油
檢查、玻璃檢查等。
看著都是一本正經的檢查專案，然而這位大V卻是各種胡說。
泰哥這就把它掰開揉碎了跟大家好好侃侃~
影片一開始這位博主告訴我們要先檢查車上的銘牌資訊，說根據車輛銘牌上的出廠日期，可以判斷所提的新車是否為庫存車。說是根據出廠日期國產車出廠3個月，純進口車出廠超過6個月都算“庫存車”，車主可以儘量不要提這樣的新車。
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其實很多車主對於庫存車還是蠻反感的，但要說出廠3個月都屬於庫存的話，那基本上除了那些跑量的熱銷車外，其他車基本全庫存了。泰哥具體來和老爺們分析一下這種不靠譜的言論為什麼經不起推敲。
國產車從下線停放到上車轉運到4S或者二級門店，這當中流轉過程差不多就要快一個月了，然後遵循先進先出原則，給到客戶手上理想情況下也是出廠2個月左右了。
而進口車更是如此，從製造廠下線船運到國內下線二次轉運到銷售環節，起碼是3個月左右。然後進關二次轉運到達4S或者二級門店進行銷售，差不多已經4-5個月過去了。
其實針對庫存車這個說法，國內法規明確多久沒賣掉算庫存，唯一可以參考的是行業內大家約定俗成的庫齡是，國產車是出廠6個月以上、進口車出廠超過1年，而這個標準就是因為車輛露天停放都會有一定的老化，4S自己都會在超庫齡前自己消化掉或者打折出售，不會留的太久。
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至於後面說的輪胎生產日期要和出廠日期對上、公里數超100公里機油發黑就是試駕車、什麼摸排氣管有沒有碳粉看燒機油的等。。
說實話4S但凡動心思騙你，這種老掉牙的檢測手段哪個店隨隨便便搞不定的？
不信？一條條懟你！
原廠輪胎怎麼保護？很簡單，用塑膠膜直接把車輪包起來儲存唄！人家做超跑租賃的直接原廠胎卸了換胎跑，賣車再把原廠胎放上去，改表就說只開了幾千公里。
公里數超一百就是試駕車？直接改表不就結了，OBD一插2分鐘搞定，4S還有數字證書呢！正大光明改，還用你看？
機油那就特別扯了，只要機油在發動機裡面運轉超過1分鐘，機油肯定變黑，反而機油尺拔出來機油乾乾淨淨，那才是真的扯呢！
摸排氣管這個就特別扯，加油站慣用套路還成了提車檢查了。現在新車基本國六摸出黑粉只能說這車沒有GPF，其他啥都證明不了。
所以說這種所謂的新車提車影片拍著有啥用，就跟網上學燒菜一樣。看著5星級酒店的廚師的菜做起來都不難，但你自己上手就是燒不出人家那個味道一樣。
某音博主“真假機濾對比”
正品說成劣質假貨，鋸末卻成頂級機濾
影片裡某汽修行業“大V”說真假機濾拿在手裡看起來外觀一樣，但內在完全不同。如今大多數人用的都是假機濾，裡面拆開後可以看到褶皺濾紙。
而真正的優質機濾切開後，可以看到裡面的濾芯材質，是棉花+木屑。棉花提供優質過濾而高密度木屑提供強力吸附，而且厚度大不會壞。——此外劣質機濾用久了裡面會破損，而優質機濾則完全不會……
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然而實際上呢，這傢伙說的和屁沒啥區別！
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只要你但凡去過車展看過機濾模型，你就知道即便是國際大廠的機濾，曼牌、馬勒、美孚、紫皇冠、方牌、維克斯、博世、電裝、歐菲、索菲瑪……任何國際上叫得出名的真正大牌機濾，拆開都是這位所謂的大V博主口中的劣質機油濾，滿滿的一圈都是過濾紙。
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這個是曼牌的濾芯喲~
那麼我們反過來說，如果這位博主說的機濾裡面使用木屑和棉花過濾效果更好的話，那這個機油壓力相比褶皺濾紙高出不少，原廠讓你用褶皺紙你用“堵死人”的鋸末木屑濾芯，機油豈不是統統跑到旁通閥去了？
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濾紙破損哪有橫向切口，都是縱向凹槽部分撕裂直接成渣渣
那麼問題來了，市面上到底有沒有木屑濾芯呢？答案是沒有！
傳統的機油濾芯其實只根據過濾材料進行分類，大致為3種：
傳統濾紙：
用“全固化濾紙”製造。什麼是“全固化”你就把它想做在濾紙中增加了酚醛樹脂作為固化劑。這種濾材最大有點就是價格便宜，但壽命卻相對較低——目前國內99%的機濾都是這種（包括新車出廠也是如此）。極限壽命在1。3W公里左右。
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曼牌、馬勒都是紙濾芯的標杆
玻纖濾紙：
在傳統酚醛樹脂濾紙中加入一定比例的玻璃纖維作為“骨架”。這樣一來可以有效解決由於酚醛樹脂軟化之後導致的濾紙變形甚至破損問題，極大程度減少了機油濾芯失效的問題。（濾材即便破損也不會出現在褶皺凸起端，一般在過濾凹槽位置）
壽命能一般在1。5W公里左右出現一定的衰減。
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半合成已EP為代表（曼牌代工產品）
全玻纖濾芯：
這一類濾芯目前是最頂級的機油濾芯。濾紙採用純玻璃纖維無紡布作為濾材。由於玻纖無紡布材料本身較軟，需要硬質物體固定，所以這類濾芯都有一層不鏽鋼網固定，保證玻纖濾材不會變形損壞，壽命能達到2。5W公里+。
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全合成以方牌XG、WIXXP為代表
你說這位某音博主，拿著這種機濾做影片科普，泰哥真不知道這是哪來的勇氣和臉面錄這樣的影片。一個開汽修廠的挑戰市值上億的濾材集團。招個工程師的要求至少都是出身985/211重點大學，碩博起步的科班人士，還有海外名校學成歸來的高階人才。
一個開汽修廠的老闆跑上來拿個老GL8的報廢機濾還剪壞說這是劣質機濾。
泰哥真的沒搞懂這事存心拉流量找噴還是覺得人家濾材廠家好欺負麼？
可以說是茅坑裡麵點燈，急著找X……
最後說倆句
如今短影片順應了碎片化時間，各種知識科普和各種聲音都有，自然也是龍蛇混雜。石墨烯、生物基、量子力學、空氣能車、木屑濾芯、生物電池、加水能跑……搞得所有知識都能夠在幾分鐘之內講完講透。
看看哪裡都對，但哪哪都不會~為什麼呢？
泰哥初中時喜歡的一部動漫就說過一個道理：等價交換便是世界。
人沒有犧牲就什麼都得不到，為了得到什麼東西，就需要付出同等的代價……這就是鍊金術“等價交換”的原理……。。真正知識是一定要付出高額的代價來獲得的，不是你買一本書看一遍影片就能學到的，你要麼堆大量的時間去學習實踐，要麼付出高額金錢去請教演示。
歡迎各位老爺在評論區和泰哥一起討論。