小時候，盼望著長大，總是覺得日子過得特別慢！等到真的長大大學畢業之後，日子就過得特別快。這不，一晃，我和X3已經相依為命一年一個月零十天了。經常有朋友問我，這車你滿意嗎？我的回答總是一如既往的四個字：非常滿意！當然，如果說有遺憾，可能就是當初一念之差，沒有訂30，也是該死的銷售一直喋喋不休說28足夠了，當然也是由於我心愛的黑框黑頂靈活訂製，於是錯過了我最心水的原廠HUD。
俗話說，買寶馬不改，不如推下海，折騰是保持新鮮感的永恆方法，也是好久沒有發貼了，趁這個機會，整理一下這一年走過的改車之路，另外，個人偏保守，改車主要還是基於外觀內飾為主，目前暫沒涉及動力升級。
首先，是必改專案——貼車衣！這是我至今最貴的改裝，也是對我這種外觀黨而言，我自認為最不後悔的一個專案。為了第一時間做好防護，我是第一天提車，立馬就開去貼車衣了，也是群的名義談的團購，我貼的是龍某牌的G2。俗話說，三分膜七分貼，為了貼這個車衣，我幾乎跑遍了杭城相對有名氣的美容店，結果來看，確實也沒有讓我們失望。
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第二項，當然是跟大多數車友一樣，被QJ的原廠膜了，這裡我需要說的是，原廠膜質量上，沒什麼問題，都是找大廠貼的，但是效能上，確實是不大好，特別是隔熱效能，這也直接導致了我，在今年夏天果然撕了原廠膜，換了某固，後來為了保護前檔不被意外的小石子等破壞（X3前檔比較脆），還貼了玻璃盾。
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原廠膜認證
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實際的效果，紅外隔熱測試314，同等情況的某固大概數值才70左右（數值越小越好）。
雙線M原廠中網是我喜歡的，也因此無法再裝原廠主動進氣，不過無所謂，那個我本身也興趣不大。
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不喜歡網兜後背板，於是換了這個帶氛圍燈的原廠背板，KTV效果更上一層。
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一開始點火按扭我改的是某寶買的水晶按扭，其實效果來看，也是好看的。
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紅色小耳朵是群裡騷D老師首先發現，並迅速走紅的小配件，當然，這個更多的是裝飾，並沒有開通快捷鍵功能。
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紅色小耳朵一上，水晶點火就不配了，於是X3M的原廠紅色點火按扭也必需配套整上，又賠上了800多大洋
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拖本群政委的福，她花了大價錢上車兩週的原廠X3M側腮和中控裝飾條，被我花小代價就收入了，在此感謝下政委成全。當然，她現在完美地復刻了X3M40I（除了發動機）。
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忽略上面的小標，由於貼車衣的時候，這個標沒有摳下來
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原廠X3M尾標也上了吧，尾燈燻黑效果，是真的不錯。
看了群裡大鬍子的燻黑尾燈後，中毒得不行，當然也必需得上。
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1：1牛角後視鏡入得早了點，花了小一千入的，現在所說500多就可以了，哎，這小白鼠當得！不過，效果是真心滿意的。
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接下來就是換
輪轂
的環節了，這段歷程比較豐富，一開始換的是X3M40款的718M款某鑫鍛造，發現跟預想中的效果有差距，上車三天就拆了換了X3M雷霆版的765M款鍛造。總體來說，對765M是比較滿意的，現在我用的是群裡車友換下的原廠699M輪轂。換699M的原因，不是因為765M不好，而是因為我後換的348剎車盤直徑的大四剎車卡鉗，由於765M的空隙大，顯得非常的空（事實證明，765M最好用374盤的大四），699M由於幅數多，看上去顯得相對飽滿一些。從實際操控而言，感覺換了699M之後，方向盤稍稍有點變重，另外就是感覺噪音稍微有些變大，不知道是不是心理原因。
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翻回來說剎車卡鉗。上了20寸輪轂，自然卡鉗就必上了。本身原廠的大單，普遍車友的感覺就是踩起來前段偏軟，虛位多，當時有大四，小四還有MP剎車可選。小四是素漆，當然可以上各種自己喜歡的色，大四是原廠藍色塑漆，MP是原廠紅色。盤徑大四和小四一樣，都是348（當時還沒有374盤的大四），MP395。個人比較喜歡藍色，這也是我最終選擇了大四的原因。剛剛也有提到，無論是718M還是765M，輪幅之間空隙大，卡鉗露出度高，即使是348盤的大四，看上去也是空空蕩蕩，一點也不飽滿，當然，也不想再花錢上374的大四了，畢竟——窮！
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配原廠699M的效果，視覺上，看上去比765M的要飽滿一些。
輪轂換了，標也換回來吧，哈哈左下原廠X3標，右上群標。
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關於後續的改進思路：HUD是我心水的東西，但是一直沒有勇氣安裝。顧慮有二，一是裝HUD，基本上整個中控要拆下來，怕有異響；二是，28標配的玻璃是雙層玻璃，HUD需要專門的三層玻璃，如果不換，會有重影，影響體驗，如果要換，除了玻璃成本，花大價錢貼的玻璃盾和某固前擋膜也是個不小的代價，再等等吧。其它，諸如原廠360，ACC之類的，倒沒有太吸引我，至於動力，可能某天心血來潮會去上個一階，但大機率應該不大會有這個衝動，雖然個人開車屬於比較猛的，但對改裝，我可能更多還是停留在外觀派，效能派對於我而言，估計也就是淺嘗則止。純屬個人喜好，歡迎大家交流，也期待各壇友的用車記錄。
［內容來源於汽車之家論壇］