大家好！我是奧迪A4（進口）車主，車型是“2021款 allroad quattro 探索家”，購車價36萬，目前開了1500公里。

看過了不少車型，modely。model3，CT5，S60，330，雅閣甚至昂克賽拉，因為比較喜歡轎車，又需要每天幾乎200公里的長途通勤，所以最開始很在意油耗，但是特斯拉的降價速度讓我不太想當韭菜，加上家裡人不看好這個品牌，所以特斯拉成了我很可能的下一臺車。最終選擇allroad這種小眾車型，可以滿足小小的虛榮心，不認識的路人心裡會想，這是個啥？

除了底盤有點高，確實很漂亮，但沒有買avant的原因有二。一、試駕Avant走了一段方磚路，低頻噪音很大；二、既然選擇旅行車，我們就已經不是隻看好樣子貨的年輕人了。由於老家在農村，先人也都安眠在青山土路，所以這升高的180mm底盤和假quattro足以應對99％的鄉路挑戰了。車輪設計：輪胎值得單獨一提，米其林皓越3，國內沒找到賣的，245。45。r18，而國產45tfsi用的是扁平比35的輪胎，所以allroad的設計初衷並非在效能而是實用性。

內飾對我來說並不重要，順手就好，MMI的多功能方向盤的邏輯挺好，除了連線手機之外大部分操作都可以在方向盤上完成。另外，為了用carplay花了950塊錢買了個iphone8，平時就放在車裡當播放器。

對於駕駛位而言駕駛空間還可以，但是隨手放東西的儲物空間就很少了，扣去菸灰缸後有兩個圓洞洞可以放水瓶子，手機智慧斜插在中間的小方盒裡。害。並沒找到特別舒服的駕駛姿勢，打算在淘寶買個厚點的頭枕墊著看看。

首保之前還是偏佛系的駕駛方式，轉速通常不過3000，但是動力夠用，期待首保了。首保打算用金美孚的0W20，也不知道其他車友都用的什麼油。在大連的濱海路上有許多彎路，切彎時可以明顯感受到四驅介入後牽引力分配調整，介入後會很清晰感覺外側後輪在努力推著車子向彎裡走，而不是車尾被甩出去，對減少側傾有一定幫助，但是底盤相比較普通A4有所升高，加上軟軟的轉向手感，所以開起來底盤雖然緊湊，但是並沒有很強的操控感。油耗方面，現在是夏天，上車就得開空調。高速7個，國道6個，市區10個，擁堵時竟然也很少超過10個油，還是挺驚喜的。

沒什麼最喜歡的，比較全面的車。要說最吸引我的應該是動力，開了6年自然吸氣的車，在路上被虐的體無完膚，強勁動力已經成為了一種執念。另外，扁平比高的輪胎、粗輪眉、塑膠下唇這些實用設計也是加分項。在看其他豪華品牌的時候銷售為了顯示該車的高貴，跟我舉了個例子，說某車主為了圖便宜，使用的是在買的玻璃水，最終導致了故障報警。我猜測他一方面是為了彰顯豪華高貴，另一方面想留住客戶在ssss保養，可惜適得其反，我是個愛車但完全不會把車供起來的人，我會為她改最亮的大燈，換最好的輪胎，但不會把全車都貼的嚴嚴實實怕摸怕碰，更不會雨雪天把她放在家裡捨不得開。

貴。丐版A6子的價格，只能買個A4，配置還賊低的那種，橫向比較一下A4L的45tfsi，就會覺得allroad的配置真的不高，環影，自適應，後排座椅加熱，隨動大燈，全。都。沒。有。另一個就是後排橫向比預期的小，但也夠用。主駕駛後面放了一臺兒童座椅，這臺兒童座椅以前放在普拉多的後排，普拉多的後排再做兩個大人照顧孩子是很充裕的，可a4就不行了，只能再做一個大人了。

價效比因人而異，如果追求空間、舒適的話那價效比很低，但是對於想要效能，需要四驅，還會偶爾走土路卻不想要SUV的我來說，allroad可以說是不二之選了。