不知不覺威蘭達提車回來有一段時間了，行駛1萬多公里了，我認為這是一臺車的一個里程碑，也是一個有紀念意義的時刻，為了紀念這個高光的時刻，今天特意把威蘭達開出來給它拍了組照片。

其實威蘭達跟著我還是蠻辛苦的，算得上我事業的一個功臣，因為要經常開著它去送貨，開了這麼多公里也沒出現過任何的毛病，不過反過來說，廣汽豐田的質量還是值得信賴的，模範工廠可不是吹的。

△出來亮亮相，墨玉藍的顏色看著更加的沉穩，適合我這樣的商務人士。

△雙擎的威蘭達，雖然比汽油版的要貴一些，但是我這車起碼開個十年八年的，也能透過低油耗節省的錢把這個差價補回來，而且還能享受更高階的駕駛感受，更強勁的動力，我覺得這是一筆劃算的買賣。

△LED的大燈，霧燈也是LED的，霧燈區域還弄個銀色鍍鉻條裝飾，增加了前臉的美感。

△習慣了看安裝在A柱上的後視鏡，突然開安裝在車門上的後視鏡還是有點不習慣，不過我個人感覺這樣會讓視野更開闊。

△車窗都很大，而且車窗上還有一圈鍍鉻條，這一點裝飾恰到好處，我覺得這個設計能提升車的高階感。

△單邊單出的排氣管，後包圍我稍微改過的，這樣與前臉更搭，也更好看一點點。

△威蘭達的做個在這裡也有體現，可以看到車身連線處的縫隙並不大。

△580L的後備箱大空間確實幫了我不少的忙，平時送貨再把後排放倒，能裝的東西都可以跟麵包車有一拼了。

威蘭達

的四驅系統也幫過我的忙，前幾天下大雨但是又急著去送貨，結果在路上的時候有個車輪打滑，還好這個四驅系統及時調整輪胎的動力分配，再加上車身的穩定系統才讓我化險為夷。

△雖然方向盤上的功能很多，但是如果是皮質的就更好了。

△威蘭達的油門踏板是踩踏式的，我覺得開車會更加輕鬆點，還能避免腳墊卡住油門的情況發生，相對來說更安全一點。

△自動大燈調節的地方，這個對於新手司機來說還是蠻好用的，不會被人罵遠光狗。

△水杯架這裡還細心的弄了個限位器，好評。

△車頂就是一些常用的閱讀燈，電動天窗的開關以及道路救援的按鈕等。

△車窗一鍵升降和電動後視鏡都配齊了，就是沒有配備個自動落鎖，得我自己去加裝一個。

△人體工程學做的可以，把手搭在門上還是挺舒服的。

△分割槽

控制溫度的空調，還能過濾PM2。5，對於有鼻炎的人來說是一個不錯的功能，空氣質量得到保障後能降低鼻炎的發作率。

△10。1英寸的懸浮屏，功能還是蠻多的，支援Carlife，語音控制，導航，多媒體等，介面的反應也是蠻快的，設計可以再強化一下。

△電子手剎和自動啟停，自動啟停這功能還是蠻好用的，特別是紅綠燈多的地方，不用頻繁的掛空擋拉手剎，只需要把剎車踩到底它就會停下來了，起步的時候點下油門就可以走。

△駕駛模式的切換，節能、運動和普通，我一般是用節能模式，這樣更省油一點，能省一點是一點。

後排的空間可以說是很大了，坐三個人也不會擁擠，而且後排還有出風口和充電介面，坐在後排的人還是蠻舒服的。這次的里程碑紀念就這麼多，以後有空就上來給大家分享我的愛車生活，對我帖子感興趣的朋友可以多多關注哦。