引言：

近幾年隨著國內新能源汽車的不斷蓬勃發展，

國內自主品牌實現了“彎道超車”

，換句話說就是有了能

夠與國際車企同臺扳手腕的底氣與實力

，西方壟斷多年的機械燃油車技術在新能源汽車時代所留下的優勢已經不多了。

在網際網路時代，基於中國龐大的交通出行大資料與千奇百怪的消費需求，自主品牌很顯然有著先天的優勢。從此，國內的自主品牌與國外車企站在同一起跑線上。但新能源車在國內的發展如此迅速其實也離不開國家政策的支援，那麼為什麼我們不繼續發展燃油車，反而在新能源車上面發力呢？這其實也牽涉到了國家戰略的層面。

“碳中和”議題

我們用了

40年的時間走完了資本主義國家百年的工業化道路

，但是某些工業專案上面對比國外一兩百年的沉澱，還是有不小的距離，與其追趕不如創新超越。另外一個比較重要的點在於，全球“碳中和”議題已經成為大國之間博弈的籌碼，中國人口多是共識，那麼碳排放量必然也會多，而在全球碳排放的牌桌上面會處於相對劣勢。而繼續推進燃油車的發展可能會讓這個劣勢更加明顯，相信各位車友也都明白汽油車會排放大量的二氧化碳吧。

海南“第一槍”

就在不久之前，我們國家在

海南省率先實行禁售燃油車的提案擺到公眾面前

，主要內容是海南省預計將在

2030年全面禁售燃油車

。在一個省份推行勢必將會在全國實施，也預示著燃油車可能會成為我們記憶中的出行工具，而新生的一代以後可能也只能在課本上看到燃油車了。

不少車友就因為這個問題表示擔憂，擔心自己已經買了或者新買的燃油車會不會在禁售之後就不允許上路了。為此小編也是特意對這個禁售進行了深入地研究。這裡可以提前說的是，各位燃油車的車友大可放心。禁售燃油車這個政策也並不是中國最先提出來了，日本與韓國，北歐和挪威都相繼表示將在未來禁售燃油車。

首先各位車友要理解的是“禁售”的意思

，就是海南省當地的

4S店不再出售全新的燃油車

，但並沒有說已有的燃油車不能開上大馬路。

“禁售”與“禁止通行”是兩個完全不同的概念

。換句話說從政策上面來看，2030年海南省不再售賣燃油車，換句話說就是不到十年之後的海南將看不到全新的燃油車，但已有的燃油應該還是可以行駛到報廢為止的。

“禁售”燃油車

另外值得一說的是，在海南省實行“禁售燃油車”也是試行，可能有很多政策細節需要在試行之後不斷進行修正，再在全國一步步試行，不太可能一覺醒來馬路上就完全沒有燃油車存在了，

這勢必是一個漸變的過程。

不過小編好奇的是，現在國六這個史上最嚴苛的排放標準已經實施了，那在“禁售燃油車”這個政策風向出來後，

會有“國七”排放標準嗎？

結語：

總的來說，

“禁售燃油車”是一個未來發展的必然趨勢

，各位燃油車的車友也擔心說自己的愛車會變成不能上路的廢鐵，要知道現在燃油車還是在售的，所以你看到文章此時此刻還有新的燃油車交付，

從現在開始算到新車報廢，也有幾十年的時間。

所以大可放心，就算禁售也影響不到日常出行，只能不能買新的燃油車而已。

現在在一些一線城市新能源牌照比較好拿，這也是國家引導新能源車發展的指向性政策。最後小編想說一句，如果還開著燃油車，一定要保養好，說不定未來的某天，真的是保值產品呢！