唐前懸掛有虛位，不小心高速壓倒大坑跳起來會咣咣兩聲，很廉價的感受。也是一開始就這樣。要是在廣州，看自己底盤有沒有散掉，可以去花城匯下地庫，有超長搓板通道，開啟窗聽聽自己底盤什麼動靜就行了。我自己5年的寶馬是趕不上2年的唐的。gl8那種8w後就是純粹的垃圾貨，一天到晚感覺要散架了，還修不好，4s店的告訴你就這樣，所有別克都這樣，換啥都沒用，把我氣的半死。

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也是我買比亞迪的原因之一。雙球節強度還不如加單的麥弗遜，三連桿沒有任何問題，強度完全夠用。當然，便宜是真便宜。皮實耐用。如果真的覺得減震器不好，我感覺要麼是心理暗示問題，要麼就是調教問題。商務車是為城市好路設計的，這個拿來比較不公平的。SUV方面，唐的輪胎設計太激進，麥佛遜加車重，速度稍微起來側面支撐極差。後輪懸掛硬，你拉貨還好，不拉貨空車跑起來一有顛簸後輪會直接砸下去。

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典型的回彈速度不夠，導致胎面離地過高。好路方面，高速很像船，我經常跑廣深，晃起來很累的。後來換FSD懸掛好了一段時間，幾個月下來彈簧疲勞後情況又回到從前。dmi只有evt變速箱，沒有傳統意義上的變速箱。發動機控制機構也全面電氣化控制，取消了機械傳動，所有重量有可能是更輕。以後的DMP估計要改進了，之前DM3明顯想著兩頭都佔著，又想省油，又想效能，還要舒適，搞得哪哪都不咋地。

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有了DMi，省油舒適有著落了，DMp就可以直接堆效能，改進底盤懸架。我是唐ev車主，一年半目前5w多公里，底盤松散明顯。之前是一輛a4開了2年6w公里，底盤和新車無任何差別。雙叉並不能改善底盤耐用度。唐的懸架結構其實沒啥問題，主要是避震太軟。要改善要換避震。但避震硬了後，胎不能太扁或者要加寬。

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參考BBA。車胎應該是285-300之間才行。這成本和耗電量都上去很多。唐避震檔次不高。很多漏油的。等過保了，換7K級別的強悍避震吧。不過代價就是太硬。想要舒適，要麼就同時換285的輪胎但年審困難。要麼就繼續軟避震然後換勤一點。這車開兩年感覺就跟開了五年的車一樣，耐久度不太行，比亞迪還是需要補課。