8月，本就是傳統車市淡季，現如今又迎來了罕見的晶片短缺，內外因素制約下，車市銷量有了明顯的波動。根據乘聯會發布的最新銷量資料來看，乘用車市銷量達145。1萬輛，同比下降14。8%，環比下滑3。4%。各個細分車市都受到了不同程度的影響和波及，下面我們就來一起看看吧。

首先是車企廠商榜單，8月南北大眾雖然依舊位列榜單第一和第二，但可以看出銷量資料同比有明顯的下滑，主要還是受到晶片制約。日系廠商上榜四席，比7月少了一家，美系依舊只剩上汽通用一家，自主品牌陣營壯大，比亞迪憑藉66622輛的資料躋身榜單前八，同比增幅高達88。1%，銷量表現比長城汽車還出色。

轎車細分車市中，8月摘得桂冠的是日產軒逸，月銷47937輛，甩開第二位的朗逸一萬多輛，優勢非常明顯。

宏光MINI EV再次躋身前三，月銷32847輛，已然成為轎車銷量總榜的常客。寶馬3系和寶馬5系強勢上榜，分別位列榜單第六和第七，天籟第一次表現超凱美瑞和雅閣，成為家用B級車市場新晉冠軍，位列榜單第八位，月銷15023輛。速騰和寶來的排名有所下滑，榜單也不乏新面孔，來自比亞迪的PLUS DM-i。

再來看看MPV榜單，五菱宏光依舊佔據榜首，別克GL8位列第二，兩款車型也是榜單中唯二兩款銷量破萬的車型。到了第三位的傳祺M8就變成了月銷4637輛，銷量出現了明顯的斷層，可以說五菱宏光和別克GL8在體量本就不大的MPV領域近乎壟斷，影響力非凡。

SUV細分市場，8月整體表現不算出色，銷量冠軍哈弗H6月銷不到1。8萬輛，同比環比跌幅明顯。比亞迪宋強勢發力，躋身榜單第二，為比亞迪月銷6。6萬的資料貢獻不少力量。

榜單前四都是自主品牌旗下的主力車型，國產SUV在淡季再度迎來了高光時刻。豐田RAV4成為了8月合資SUV冠軍，月銷14551輛，寶馬X3緊隨其後月銷13467輛，在合資SUV領域銷量位例第二，這個排名對一款豪華中型SUV來說含金量不低，是對實力的認可。紅旗HS5位列榜單第七，特斯拉Model Y位列榜單第十，銷量比皓影、CR-V等經典暢銷車型更多。

在高階轎車領域，8月奪冠的依舊是寶馬3系，憑藉15565輛的資料位列榜首，寶馬5繫緊隨其後，奧迪A6L和A4L位列榜單第三和第四，賓士E級和賓士C級位列第五和第六，銷量斷層明顯，差距顯而易見。其中有晶片短缺制約銷量，也有改款車型上市優惠收窄影響，但顯而易見，目前暫時領先的是寶馬品牌。沃爾沃S90依舊是二線豪華品牌的領跑者（雷克薩斯ES未計入榜單），紅旗H9依舊處於穩超CT6但不敵S90的地位，短時間內超越S90是沒什麼希望了。

豪華SUV領域有不少看點，8月奧迪Q5L以7559輛的月銷資料將冠軍寶座拱手讓給了寶馬X3，X3憑藉13467輛的資料穩坐豪華SUV榜單冠軍寶座。

在二十多萬的售價加持下，Model Y月銷11567輛，位列榜單第二，航海家強勢發力，躋身前三，理想ONE保持暢銷，位列第四，賣得比Q5L還好，也是比較罕見，而奪冠熱門Q5L和賓士GLC位列第五和第六，原因依舊是晶片問題。

再來看看新能源車市，榜單除了五菱宏光MINI EV和特斯拉的亮眼表現之外，當屬比亞迪最為出彩，上榜5款車型，佔據榜單1/3的份額，地位和影響力可見一斑。

比亞迪新能源車型8月累銷60508輛，同比大漲331。9%，為品牌6。6萬輛的總銷量資料貢獻了絕大部分的力量，在新能源榜單有這個佔比並不意外，這才是國內消費者喜聞樂見的局面。