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今年以來，林肯在國內收穫頗豐。在短短八個月之間，林肯就獲得了超過五萬七千臺的整體銷量，同比大增80%，這也創下了林肯品牌進入中國的記錄。而在此背後，也得益於林肯SUV家族的全面崛起和國產化程序的加快。在其全系車型中，定位於緊湊型豪華SUV的冒險家則是不折不扣的“銷量支柱”，成為了國內市場上增速最快的豪華SUV之一。

隨著林肯品牌的全面崛起，加之冒險家這臺車帶來的影響力提升，林肯中國也正在趁著這股子積極的勁頭，不斷調整完善自己的家族矩陣。在不久前，可以上綠牌的冒險家PHEV插混車型全新登場。可能在很多人看來，冒險家PHEV只是一臺“為了新能源而新能源”的車型，與其他插混並無區別。但實際上，這臺冒險家PHEV卻擁有著很多不一樣的東西，甚至可能為國內插混市場帶來一股新風。

林肯的PHEV，是真正地用心在做

現在很多車企為了積分和所謂的新能源市場，都在一股腦地推新能源產品，而研發週期最短、效果最好的方式，就是在現有燃油車的基礎上，打造出插電式混動車。這樣一來，積分有了、成本也節省了。但是從產品來看，似乎總覺得哪裡不對。

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沒錯，插電式混動雖然統稱PHEV，但是各家車企的技術路線卻是不同的。最簡單也是最普遍的方法，就是在發動機和變速箱之間增加一顆電機，實現發動機和電動機的串聯連線。這種插混的優點，就在於低速經濟節能並且效能出色，但是在高速工況下，隨著電池電量的快速消耗，其油耗甚至比純燃油車還要高。

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冒險家PHEV，並沒有採用這種簡單的插混模式，而是用上了結構更復雜且效果更好的混聯式動力分流雙電機結構。這樣的結構，聽起來就很複雜。實際上，冒險家PHEV的插電式混動核心，就在於POWER-SPLIT功率分流器，也就是所謂的eCVT變速箱。

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雖然名字上有“CVT”三個字母，但是冒險家的eCVT功率分流器並不是真正意義上的變速箱，它的工作原理，其實和豐田的eCVT有些類似，都是透過行星齒輪的排列，實現電動機與燃油發動機的動力融合，從而起到提升動力效率的作用。運用在冒險家PHEV車型上，其低電量油耗僅為5。4L/100km。也就是說，在冒險家PHEV這臺車上，絕對不會出現“滿電高效率、虧電效率低”的問題，其節能表現甚至比搭載THS的雷克薩斯NX300h還要優秀。

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說到功率分流技術混動技術，我們不得不再深入地聊一下：基於這種原理的混動技術，最早是福特的專利；而豐田在THS技術中，有部分設計繞不開福特的專利。所以福特和豐田進行了專利交叉授權，根據筆者查詢的資料來看，福特在其中的核心專利數，至少有二十項。正因如此，業界也有了福特與豐田共用一套混動原理的說法。

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相比於THS技術，福特的這套技術，其實是更有優勢的。在實際的應用層面，冒險家PHEV不僅能帶來更低的油耗，同時，得益於更大的電池容量（15。12kWh），其純電行駛里程達到了64km。而在動力效能方面，這套系統可以相容動力更高的發動機，也就是擁有167匹馬力、210牛·米扭矩的1。5T發動機，並且後橋還擁有一顆能輸出50千瓦功率的電動機。在這套系統的綜合作用下，冒險家PHEV的最高速度可達190km/h。

顯而易見的是，透過一套更復雜的混動結構，再加上一顆大容量電池，冒險家PHEV並不是所謂應對政策的產物。而是從續航里程、油耗經濟性、動力效能等各個方面，都可滿足使用者的全面需求。並且，在這套混動技術加持下，也不止可以帶來插電式混動車型，也可以相容強混動力模式，讓新能源的優勢真正體現了出來。

帶電而來的冒險家PHEV，仍是臺純正的豪華SUV

在前期，搭載2。0T+8AT動力的林肯冒險家燃油車型，為何能受到如此多消費者的青睞？很大的原因，來自於這輛車出色的豪華效能。無論是內飾的豪華設計、豪華配置，還是機械結構的品質，都達到了越級的表現。在冒險家PHEV車型上，福特的混動系統雖然是一個很大的亮點，但也不是這輛車的全部。

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在冒險家PHEV的外觀與內飾設計方面，其實除了一些新能源車型專屬的藍色點綴外，與燃油版並無太大的區別。所以，其整體豪華設計、空間舒適性，都與燃油車型沒有太大的差異，也足以達成消費者對於豪華的期待。

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並且在冒險家PHEV的內飾設計層面，這輛車作為一臺美系豪華SUV，還擁有一大獨特的優勢，那就是充滿美國老派氣息的豪華感。在整體的內飾設計中，我們其實並不能看見太多的科技元素，而是透過真皮的溫潤、平直線條的大氣，呈現出了獨特的美式豪華風格。

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而在冒險家內部的相關配置方面，也有著不錯的表現。一方面，冒險家PHEV的豪華配置做得足夠到位，例如電動按摩座椅、半苯胺真皮座椅面料、多層隔音玻璃、瑞威音響系統以及CCD自適應底盤這些備受好評的豪華配置都沒有缺席。而這些豪華配置也共同發力，為冒險家PHEV營造出了足夠出色的內部舒適性。

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另一方面，冒險家PHEV作為一臺新能源車型，也充分優化了自身的智慧科技。例如其搭載的SYNC+智行互聯絡統，不僅打通多樣化的網聯生態，足以滿足充電、導航、聽音樂等多種場景的實際需求。同時，新車在智慧駕駛輔助系統方面，也配備了包含主動剎車、自適應巡航、車道偏離輔助等多樣化的功能，進一步提升了用車時的便利性與安全性。

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另外，在行駛品質方面，冒險家PHEV車型實際上是更具優勢的。一方面，這輛車搭載的功率分流式混動系統，可以大幅度地降低噪音、振動對車內的干擾。另一方面，這輛車還支援純電動行駛，在日常代步的過程中可以做到完全沒有發動機的干擾，從而全面提升了動態行駛品質。

作為一臺緊湊型豪華SUV，冒險家PHEV雖然可能並不是同級別之中豪華度拔尖的存在。但是由於眾多豪華配置、豪華元素的加持，也使得冒險家PHEV在第二梯隊豪華品牌的同級別車型中，成為了拔尖兒的存在。

結語

一直以來，很多豪華SUV的消費者，都希望擁有一臺能上綠牌，並且真正高效率的豪華SUV。在冒險家PHEV到來之前，國內市場上這樣的車型很難看見。而冒險家PHEV，則起到了填補細分市場空白的意義。並且，兩款車型30。98萬元和34。58萬元的售價，也相對比較合理。可以預見的是，在後期的市場表現中，冒險家PHEV將在一二線限號城市發力，並且也將成為市場上更受歡迎的插電式混動豪華SUV。