大多數買中型車的車主，都已經是看著SUV車型來作選擇，可是傳統SUV外型已經被大家看悶了，車廠開始將SUV運動化，不單是換個包圍那麼簡單，就連車身線條也要有Sportback斜尾般瀟灑。奧迪Q5L在中型SUV市場是中堅份子，粉絲在很多年齡層都有，Sportback版本終於登場，雖然比其他牌子遲了一點，但是對這款中型SUV來看，絕對是有必要的戰線。

會花錢買SportbackSUV的車主，絕大多數人都是想自己的車「型」一點，這次試駕的是45TFSI臻選型，有留意奧迪車款的車主都知道BlackEdition在車身更換了黑色元素配件，令車身看起來特別一點。而這部車在進氣格柵、車窗的外框、車頂行李架、兩邊側鏡都換了黑色版本，前排座椅也換了運動化版本。

再講講Q5LSportback，它是基建於Q5L變身而來，整體觀感其實分別不大，但是在路上或停車後，看到車身的側面就會覺得瀟灑很多，原因是車尾有轎跑車的斜尾設計，沒有了傳統SUV的笨重感覺。

雖然Q5LSportback車頂尾部設計轉變了，以中型身驅SUV來看依然不錯，頭頂空間仍然足夠；Q5LSportback比起原來的Q5L增長了8mm，腳部伸展空間就不用擔心空間不足，絕對夠用。而車頂的大型天窗天幕也照顧到後座，後座有一半車頂都是天幕。

後座有冷氣出風口，可以獨立調校溫度，沒有USB充電介面，設有一個12V，可自行新增USB-A或者USB-C充電裝置。後排座椅的前後距離可以調校，從而提升尾箱空間，在需要大量載物的情況下，亦可以翻平後座，將尾箱提升至1，480L。至於電動尾門開關亦相當方便，配置腳踢式感應尾門功能，只要在車尾用腳輕掃，尾門就能作自動感應開啟。

奧迪車系的駕駛座往往是最吸引人，Q5LSportback採用第三代的娛樂資訊系統，中控臺是10。1寸的MMI觸控屏，支援AppleCarPlay、藍芽音樂串流、MMInavigationplus導航和觸控或聲控方式輸入。多功能方向盤後面是一個12。3寸Audivirtualcockpitplus數碼儀表盤。

Q5LSportback45TFSI使用1，984cc直四渦輪增壓引擎驅動，當中再有一套12V輕混系統協助動能回收。最大馬力265匹和370牛米扭力，扭力在1，600-4，300轉時都可以爆發出來。擁有quattro四輪驅動系統亦是這部車賣點之一，對於南方雨季經常下大雨、路面經常積水的情況下是有助提升安全性。

至於輕混系統是12V發電機及起動馬達組成，再以小型鋰離子電池配合，把制動時所收回來的能量轉為電力儲存備用。該系統更在低於22km/h車速下，停止引擎運作，每100km行車大約可節省0。3L汽油。

體積長了8mm的Q5LSportback對駕駛感影響不大，行走多彎的山路轉向仍然靈活、在公路超車反應跟過往一樣夠快和順暢。Sportback版本預設已經是運動化懸掛，過彎時車身的傾側不多，車身穩定，其實亦是預料之內。

Q5LSportback擁有不一樣的外型，頂配車型配備亦齊全，矩陣式LED前大燈、OLED尾燈，安全性方面，有助避免與前車發生碰撞的Audipresense預警安全系統、前後泊車感應（parkingsystemplus）、後泊鏡頭（rearviewcamera）等等，還有下坡控制輔助提供攀爬下坡的支援。如果沒有高配置的需求，其實40萬出頭就可以買單，這次試駕的頂配就要50多萬了，仍在選擇中型SUV的話，大家又多了一個選擇。

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