10月18日，富士康在鴻海技術日正式釋出純電動汽車品牌——Foxtron，並帶來三款新車——Model C、Model E、Model T。其中Model C定位純電動中型SUV，Model E為純電動中大型轎車，而Model T則是純電動大巴車。從定位上來看，三款車型涵蓋了家用、商務以及公共出行，照顧到絕大多數應用場景。

具體來看，Model E由鴻華先進與知名汽車設計公司賓尼法利納（Pininfarina）共同設計，百公里加速2。8秒，續航里程可達750km；Model C基於MIH電動車開放平臺打造的首款車型，該車長4。46米，續航最長700km；電動巴士Model T針對公共出行，續航里程為250km-320km。

這三款車型屬於富士康全新電動汽車品牌Foxtron，該品牌又屬於富士康母公司鴻海集團和納智捷母公司裕隆汽車成立的合資公司。

富士康“造車夢”剛剛起步。實際上，早在2005年，富士康收購臺灣安泰電業，正式進入汽車領域。2014年，富士康創始人、前董事長郭臺銘啟動代號為“A-Fu Initiative”的新能源汽車專案。“代工手機”的富士康亟需轉型已久，消費電子代工利潤較低，給企業帶來的貢獻力明顯放緩，以立訊精密為代表的後起之秀正在不斷爭奪市場份額，富士康壓力日益加大。

對於造車，郭臺銘不止一次強調，“如果我們能製造iPhone，為什麼不能製造電動汽車？這是一款有四個輪子的iPhone。”

富士康本次推出三款車型，其更大意義仍在於推廣開放平臺MIH，開放平臺MIH是富士康造車的核心。基於該平臺，主機廠可選擇SUV、轎車等底盤設計，提供包括掀背車、MPV、轎車、SUV在內的多款車型，軸距從2750mm一直延伸到了3100mm，動力組合包括了單電機前驅、單電機後驅以及雙電機四驅。憑藉MIH平臺，富士康將吸引更多的合作伙伴。

與此同時，富士康科技集團正式宣佈將成立軟體研發中心，規劃集合集團內部1500名以上的軟體應用人才，並在三年內再招募1000名以上軟體研發工程師，打造EV軟體應用生態系統。

有傳言富士康將成為蘋果汽車的潛在代工廠，不論訊息是否真實，比起造車，富士康或許更想成為一個超級供應商。