雷克薩斯這次又推出旗艦SUV，相信大家已經猜出來就是新款的雷克薩斯LX，定位已經是120萬級別，對手直接是保時捷卡宴和路虎攬勝系列，新車配愛信10AT、409馬力、三把鎖，BBA也不香了。

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新款雷克薩斯LX的外觀以端莊的精緻為設計主軸，以高質量和精緻的比例為目標，外觀雖然與蘭德酷路澤300採用相同車架，但細節沒計上還是有屬於Lexus的設計元素。大型紡錘形中網並沒有採用傳統樣式，而是改以7組橫式樣呈現，有更強的力量感。

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首次在LX中出現的F- SPORTH版則由網狀式格冊組成，更加具有運動感全新的LED燈具搭配L型日行燈雖然看起來和上ー代很類似，但匯入了 Bladescan技術、以及更加立體的內部燈組相信明效果會變得更強大，另外燈上方側進氣口面積加大以保證散熱效能，並採用整流過高的造型。

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車側線條則可以看到熟悉的蘭德路澤300的線條，但相較之下LX多出更多肌肉線條，同時窗框的設計也延續了上ー代LX570的折線處理，相來說更加圓潤。車尾部分，則延續新一代NX同款的貫穿式式樣L型尾燈組，搭配“ LEXUS＂的英文字樣置於中央，進一步強銳利的設計，表現出雷克薩斯一貫的風格。

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而內飾則有大幅調整，雖然讓人有耳目一新，但豪華感則少了幾分。內飾以全新的駕駛艙概念“ Tazuna Con-ept打造而成。具體來說和上一代功能分割槽清斷佈局不同，這將空調出口刻意下移並整合在一個框架當中，搭配更多的軟性材質（真皮+搪塑），但是總體感覺過於普通和單調。

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越野模式、駕駛模式和差速鎖等功能則以旋鈕和按鍵的物理鍵方式，放置在中控臺左下。全新的實時導航也是首次搭配，能夠及時更新實時路況等。而在車聯方面則停留在4G時代，在眾多車企用5G的時候，雷克薩斯的旗艦級SUV依然未能用得。值得一提的是，LX車系也首次匯入先進的指紋辨識系統，當按下啟動鍵後，先必須掃描指後オ能啟動車輛，這也成為了雷克薩斯首款匯入該配備的車款。

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動力方面，過去的V8發動機因受環保因素影，不再推出，已換為3。5T雙渦輪增壓V6發動機並搭配10AT變速箱，最大馬力409PS，最大扭矩650N・m。而在蘭德酷路澤300車型上，針對部分燃油以及維修成本更看重的國家所提供的的16R-FE4。0L自然進氣V6汽油發動機搭配6速AT的動力總成，同樣沒有出現在LX上。

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新車最有看頭的部分，是為了保有階梯式大梁車體，並匯入TNGA技術的全新架構，所以總質量大幅減輕200Kg，剛性也強化了120％。而發動佈局下降28mm、向後70mm，讓LX車系的車身配重比達到53。5％、後46。5％，降低配重更優秀的條件下，動態表現得以升級。

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新款LX車系也匯入AHC自適應掛，可根據使用環境調整車高，進一步提高其透過性，此外在後輪還配備了以前只安裝在前輪上的避震係數切換裝置AHC不僅能調節車輛高度，還能針對車身仰角、側傾等車輛姿態的變化，在不路況下隨時最佳化硬度，具有在轉彎和加減速時穩定車輛姿的功能。

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為了進一步彰顯其強悍的越野本質，除了懸掛的調教更能針對惡劣路況外（前雙叉臂、後多連桿），LX車系甚只有前後電子差速器設定（中差速器當然是標配）。

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全新開發的E-KDSS，能自動控制前後防傾杆，將重度越野和城市駛完美結合AVS可變陽尼懸吊與後差速器扭力感應LSD，能實時改變掛阻尼，提供過極限MTM智慧越野顯示屏的底透實時轉向顯示，升級為3D顯示，如此一來能更使得看到外景物。據悉，其涉水能力將追上路虎的700mm標準。而LX延續了具前身32度的接近角、離地角則可達到26。5度（取於版本），而離地隙為230mm。最後大家覺得120萬選LX還是路虎攬勝更值得？歡迎下方留言評論。