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作為曾經的雷克薩斯ES200車主，對雷克薩斯ES這個使用者人群相對了解，這是一群某種意義上並不屑於“撞衫”的車主，ES作為雷克薩斯熱銷的主流車型，在中國乘用車歷史上擁有和BBA完全不同的產品口碑和使用者形象... [ 檢視更多... ]

雷克薩斯LX600最新10月在中國總銷量139臺，上汽奧迪Q6只有93臺，原因很簡單，奧迪Q6並沒有非常亮眼的三大件，懂車的都知道Q6和上汽大眾途昂、一汽大眾攬境並無二致，除了發動機略有不同，其他都很相似... [ 檢視更多... ]

個人覺得雷克薩斯LS當年敢和賓士S掰手腕是有實力的，暫且不說十年前，即便是現如今仍有不少車新車的內飾都不如這輛600，真皮縫合實木多功能方向盤以及T區大面積實木看上去特別豪華，車載鐘錶和銀色空調出風口看起來也特別大氣... [ 檢視更多... ]

新款的雷克薩斯LS外觀還是有一定的時尚感，相比較老款的車型，如今在大街上看見這輛新車的回頭率也是蠻高的... [ 檢視更多... ]

均採用異性方向盤的雷克薩斯RZ與豐田bZ4X車身姿態無需贅言，二者都採用了低矮溜背的跨界造型與雙色車身... [ 檢視更多... ]

因為雷克薩斯LS車型在設計的時候就選擇了高規格的動力系統，即使是國外的LS350車型，也都使用了3... [ 檢視更多... ]

（凌光切子襯鶴羽折布）動力方面則是此次新車的重頭戲，據悉雷克薩斯LS300將會搭載豐田凱美瑞所使用的同款2... [ 檢視更多... ]

寫在最後：目前在汽車召回這件事情上，不少消費者似乎有一些偏見，很多人都認為國產品牌在這方面做得遠不如合資品牌，但是很多品牌在這方面已經做出了改變，不論是質量還是態度，國產汽車的進步是有目共睹的，國產品牌從過去走到現在越來越成熟，相信在這方面... [ 檢視更多... ]

寫在片外是的，影片中我已經花了大量篇幅去跟大家分享這部雷克薩斯LS 500h行政版上的後排座椅... [ 檢視更多... ]

朋友老張就是這樣一個人，年輕的時候非常喜歡雷克薩斯，可那時候實在買不起... [ 檢視更多... ]

雷克薩斯RX的主/被動安全配置很齊全，包括了上坡輔助、自動駐車、LED日間行車燈、後駐車雷達、車身穩定控制(ESP/DSC/VSC等)、側安全氣簾、HUD抬頭顯示、兒童座椅介面、手機無線充電、車道保持(LKAS)、膝部氣囊、前駐車雷達、胎壓... [ 檢視更多... ]

2022款雷克薩斯LX600內飾設計，相比老款車型來說不僅在做工和用料方面得到了提升，而且還擁有全新的精緻化中控臺以及最新樣式的高科技配置，尤其是大尺寸的液晶儀表和中控螢幕，再加上2850毫米的車身軸距，保證了這款車擁有非常出色的乘坐體驗... [ 檢視更多... ]

但記得那天我們去諮詢試駕ES的時候，銷售的態度非常好，即便4S店看車的人絡繹不絕，但銷售依然保持了一對一接待的禮數，飲料茶點也是雷克薩斯一貫的高標準，當時老王就想，雷克薩斯這個品牌是真不錯，賣得這麼好也不傲嬌，真挺有東方匠人精神的... [ 檢視更多... ]

日本雷克薩斯為旗艦車款 LS 車系推出 2023 年款車型，針對後懸掛設計進行最佳化並增強剛性、日規車型搭載的 Advanced Drive 駕駛輔助科技也一併進行升級，同時取消中央鞍座的 Remote Touch 觸控面板，換上通風、加熱... [ 檢視更多... ]

配置方面，雷克薩斯NX400h+作為豪華中型SUV，安全方面是比較捨得的，除了配備大家都有的安全氣囊，它還提供了膝部氣囊和副駕駛坐墊式氣囊，不過目前自主品牌慣用的疲勞駕駛提醒，這臺車還沒有跟上... [ 檢視更多... ]

總結：全新一代的雷克薩斯ls在動力方面發生了很大的轉變，整體的產品力進行了提升，但是在國內市場和海外市場表現出的熱度完全不同，在國內市場整體的壓力還是非常大的，面對賓士寶馬奧迪等車型略顯遜色... [ 檢視更多... ]

也正是因為紅旗的成功，所以才激起了我想去試駕紅旗H5的衝動，因為我聽很多人說紅旗H5是國產豪華轎車的代表車型之一，而我自己開的是雷克薩斯ES，所以我也想去體驗一下國產豪車，與日系豪車的差異，想看一下現在的國產豪車到底是一個怎樣的水準，到底值... [ 檢視更多... ]

另外，雷克薩斯還進行了改裝，車身的形狀也變得更加的完美，看起來就像是一輛寶馬... [ 檢視更多... ]

2022款雷克薩斯GX460座椅質感細膩觸手溫和，兼具優異的支撐性還有包覆感，使駕駛者與乘客宛若處在量身打造的豪華住宅內般舒適... [ 檢視更多... ]

寫在最後：雷克薩斯ES和凱迪拉克CT6，都是二線豪華汽車品牌中大型轎車的重磅車型，整體來說非常優秀，各有千秋... [ 檢視更多... ]