單單選裝紅黑內飾就要額外加價50萬，均價260萬元的雷克薩斯LX600，到底在中國賣得怎麼樣？

出人意料，落地均價快300萬的進口雷克薩斯LX600，居然10月銷量比上汽奧迪Q6還多46輛！兩款車雖然尺寸類似，但官方指導價和銷量差距都相當大。

為什麼都是5。1米左右尺寸的豪華品牌中大型SUV，奧迪Q6起步價才45萬，居然賣不過加價＋漲價都非常瘋狂的雷克薩斯百萬豪車LX600？

雷克薩斯LX600最新10月在中國總銷量139臺，上汽奧迪Q6只有93臺，原因很簡單，奧迪Q6並沒有非常亮眼的三大件，懂車的都知道Q6和上汽大眾途昂、一汽大眾攬境並無二致，除了發動機略有不同，其他都很相似。

可以說，奧迪Q6的底子是一臺30萬的大眾MQB的橫置前驅車，並且奧迪這麼多年在中國不斷進入十幾萬元的低端市場，比如： 奧迪Q2L和奧迪A3曾經最低裸車賣到15萬，大大折損了奧迪品牌價值…奧迪百萬旗艦A8和Q7最近幾年銷量一般，下滑了很多…

國人越來越覺得奧迪不再是一個豪車品牌，而是一個高階車品牌。因此，奧迪品牌在中國市場成交均價越來越低了，拉低了品牌價值。

反而，雷克薩斯卻透過LM300保姆車、RX和ES等加價熱銷車，不斷提升品牌價值，雷克薩斯LX600更豐田最強悍最新的3。5TT六缸雙渦輪增壓發動機，再加上愛信10AT遠比奧迪Q6的雙離合先進有看頭。

再加上雷克薩斯的高超的市場營銷策略，寧肯在印度生產也要繼續在中國保持進口車身份，進一步拉高了雷克薩斯LX600的品牌價值，有利於中國車販子炒作。

（雷克薩斯LX600雖然很貴，但三大件最起碼都是新技術，有看頭，動力強悍，越野效能一流。）