導讀：9月僅1995輛，起亞智跑Ace果然還是涼了？

從2017開始，曾經年銷百萬級別的起亞，已經連續4年開啟銷量暴跌模式，雖說如今的起亞雖然一直試圖在中國車市回暖，但是市場似乎並沒有給予起亞“回暖”的機會！就在2021年9月份，東風悅達起亞在中國車市的單月銷量僅僅為1。5萬臺！

點選載入圖片

雖然悅達起亞從今年開始不斷的發售了幾款新產品，可是依然銷量不佳，完全沒有達到當初的預想，全部都已悲慘下場為結局，比如全新一代起亞K5凱酷，如今的銷量已不足1000輛，而今年7月上市的起亞智跑，在9月份的銷量僅僅只有1995輛，上市3個月銷量還不足4000輛！

不自量力的起亞智跑Ace，失敗結局早已註定！

點選載入圖片

曾幾何時，在國內市場起亞智跑憑藉著討喜的外觀造型、較高的配置等，獲得較高的銷量！在當初起亞智跑月銷量隨隨便便都在1。5萬輛，就單款車型年銷量達到20萬輛是很輕鬆的事情，當年的智跑完全碾壓所有競爭對手，包括本田CRV、RAV4、奇駿等車型都不是智跑的對手！

如今，對於年銷量破20萬輛的智跑而言，如今已經年銷量破2萬輛，都變成了一種奢望！出來混遲早要還的，智起亞跑曾經有多麼火熱，如今就有多麼慘淡！

那麼全新一代起亞智跑為何依然銷量不佳呢？問題到底出在哪裡？

點選載入圖片

智跑Ace誠意不足，能賣好才怪！

2010年，“中國特供車”智跑正式上市，與獅跑形成互補，擴充起亞SUV市場佈局，就在那幾年智跑的銷量還是不錯的，可智跑錯就錯在10年不換代，5年進行換代是通用做法，來提升自己的競爭力，可10年不換代在後期車型老久跟不上節奏，被競爭對手遠遠甩在後面，在後期給消費者留下了“樣子貨”、“價效比高”、“車型老久”的印象，特別是低端車的標籤無疑是致命的！

點選載入圖片

國產SUV的崛起無疑給智跑ACE致命一擊！

在2010年智跑上市的那個時期，國產車還很弱小，根本沒有競爭智跑的資本，而那幾年成為起亞智跑的輝煌時刻，這也導致了智跑的狂妄自大！10年不換代就是自信的表現！

而10年之後的今天，哈弗H6都第三代了、長安CS75都第三代了、比亞迪宋系列都三代了、瑞虎8 PLUS也都三代了，而回過頭再看起亞智跑，起亞還有競爭國產車的資本嗎？

點選載入圖片

一個合資品牌累計月銷僅有1。5萬輛，如今還有什麼狂妄的資本！面對日益壯大的自主品牌，悅達起亞近年來顯得有些“力不從心”，在看那些年起亞瞧不起的本田、豐田如今的體量是自己的十幾倍！多年前的韓系車自己可能也想不到，連當初還不起眼的國產車，現在都成為壓倒自己的最後一根救命稻草！

明哥點評

起亞智跑ACE單單從就自身實力來說，還是一款不錯的緊湊級SUV，不過就上市即涼的表現，表面看到的是一款車的問題，其實更深入就能明顯看出，問題出在悅達起亞整個品牌，5年不換代的車型是一抓一大把，目前四世同堂銷售的車企，除了起亞還有現代了，打個比方，比如第一代哈弗H6上市至今不換代，如今還會有哈弗這個品牌嗎？

9月僅1995輛，起亞智跑Ace果然還是涼了？對此你怎麼看呢？歡迎大家留言評論！