在國內，每一個喜愛越野、喜愛自駕、喜愛旅行的人，都有一個共同的朝聖地——藏區。進藏，也成了每一個自駕遊愛好者心中一個一定要完成的目標。這不光是因為藏區擁有秀美的風光、高聳入雲的雪峰和獨特的藏式人文風情，挺進藏區的數條進藏路線，也都擁有著屬於自己的、不同的特色——高海拔，非鋪裝，連續多彎和巨大的晝夜溫差，不光對駕駛者是個不小的考驗，對車輛的動力、越野效能和可靠性都提出了很高的要求。而本次進藏行程，我們選擇了長安福特探險者作為陪伴我們從汶川到蓮寶葉則這段進藏路途的伴侶，來共同享受這段深秋的藏區之行。
在90年代初，全世界車廠都在糾結同一個問題——究竟是轎車更實用還是MPV更實用？在這場席捲全球的辯論中，以探險者為代表的車型率先將兩種車型的優勢結合起來，形成了一個新的品類——SUV，SUV既有轎車一樣的操控性，又有堪比MPV的空間。同時，四驅和相對較高的離地間隙也讓SUV的透過性十分優秀，這也讓以探險者為代表的SUV車型一躍成為世界上最受歡迎的品類，而在探險者車系悠久的歷史中，其銷量也達到了驚人的800萬臺。
長途自駕，是最考驗車輛的綜合性能的。在長途自駕過程中，不光車輛的硬體要足夠出色可靠，優秀的舒適性也可以讓長途自駕的行程變得不那麼枯燥和疲乏。事實上，探險者的實力早就得到了全世界的認可，作為一款歷史悠久的車系，探險者的身影曾經出現在全球3000多部電影中，當下50%以上的美國警車也都是探險者，所以，我們更加期待這款受到世界好評的車型，在這段穿越之旅中的表現。
要知道，福特探險者作為一款中大型SUV，其底盤方面最大的特色就是基於後驅的縱置發動機四驅平臺，相比於常見的由前驅平臺所延展出的適時四驅系統，基於CD6縱置後驅平臺的探險者能夠在公路上給予駕駛者更好的轉向指向和更高的車輛穩定性，配合同級別唯一的50：50前後軸平衡重力分配，讓探險者在多彎的進藏國道上是一個非常明顯的優勢。
而有了L2級Co-Pilot360智行駕駛輔助系統的加持，駕駛探險者在公路上的巡
航旅程就變得更加得心應手，這套Co-Pilot360智行駕駛輔助系統集成了自適應巡航、車道保持系統和盲區監測等功能，在公路巡航時，能夠自動根據前車的速度調整車速巡航，同時也能夠按照道路標線調整方向。並且，探險者的Co-Pilot360智行駕駛輔助系統對道路標線識別的準確率很高，對於巡航速度的調整也十分及時，在高速巡航時，可以解放駕駛員一部分的精力，讓我們能夠在這次穿越途中能夠安心地享受路上的美景。
作為一家老牌傳統車企，福特能夠在探險者上面提供一塊大尺寸的中控大屏已經讓我們刮目相看，當我們體驗過這款SYNC+智慧車機的功能以後，對它豐富的功能拓展和優異的互動性也不能不給到好評。除了識別率相當優秀的語音控制系統，探險者的SYNC+智慧車機還支援例如叫外賣等生活功能，這讓這款車機也變得更加實用。事實上，在國道行駛的過程中，我們基本可以完全用語音來操控例如導航、空調、座椅按摩和通風加熱等實用功能，這也讓駕駛者更加專注於複雜路況下的駕駛，進一步提升駕駛安全。
在非鋪裝路面下，探險者的四驅系統擁有非常出色的效能，在TMS 6種路面管理模式中選擇簡陋路面模式，探險者的多片離合中央差速鎖的優勢就變得十分明顯，配合對路況判斷十分準確的四驅系統，穿越兩座山中的簡陋路面完全不在話下。事實上，整段路面上不僅遍佈炮彈坑，由於天氣的原因，路面上還有不少的結冰路段和積水坑窪，但探險者在各種路面情況下，都能給到我們充足的扭力和良好的抓地力，讓我們的穿越之旅更加輕鬆。
從汶川到蓮寶葉則，途中的路況十分複雜，除了國道和非鋪裝的多種路面組合之外，天氣的變化無常也為我們的穿越之旅增添了一些小插曲，由於低溫，普通的雷陣雨往往很快會演變成雨夾雪甚至凍雨，好在探險者除了能夠提供穩定的操控，還能提供不錯的舒適性配置。我們一行幾人除了能夠一邊駕駛，一邊享受寬敞的空間和足夠豐富的娛樂功能外，座椅加熱和座椅按摩的加持，也讓我們的穿越之旅變得更加放鬆。
在整段旅途最後的將軍石路段，我們深刻體會到了一副好的四驅系統，在長途穿越，尤其是進藏路上是多麼的重要，2。3T渦輪增壓發動機能夠提供203Kw的最大輸出功率和425牛·米的最大扭矩，配合齒比綿密的10AT變速箱，能夠在不同路況下提供足夠的動力，而大功率渦輪增壓發動機的裝備，也讓探險者即使來到海拔4000米以上，也能夠擁有充足的動力儲備。
TMS 6種地形管理模式在穿越途中起到了非常重要的作用。在簡陋路面模式和砂石模式兩種路況下，探險者的越野效能得到了淋漓盡致的展現，越野模式下的探險者不僅會對四驅系統進行調整，在變速箱的邏輯上也會給出不同的反饋。在非鋪裝路面下，我能注意到探險者會將換擋時機做出延遲，讓發動機轉速適當升高，從而始終保持在最大扭力的輸出平臺，來給車輛在爛路行駛中提供更充足的動力。
當然，突出的越野效能很大程度上和探險者的底盤結構相關，相比於橫置平臺，CD6縱置平臺的發動機在兩側節省下來的空間也可以讓懸掛系統擁有更多的空間。因此，福特探險者也能夠採用先天條件優異的的前連桿支柱式、後多連桿式懸掛結構，配合優異的調校水準，無論在何種路況下，探險者都能夠給到駕駛者不錯的駕駛質感和信心。
在早前的進口銷售過程中，探險者就憑藉著自己得天獨厚的產品實力，受到了廣泛的好評。這也是長安福特將這款明星產品引入國產的重要原因。事實上，在全球市場的反饋中，作為一款中大型SUV，福特探險者的“多面手”特性就受到了不少的認可，國產之後，探險者的價格也讓它的目標客戶群體進一步增大，而保有量的增加，也會讓探險者的保值率有明顯的提升。
不光是在公路上的表現優異，在這段進藏之旅後，探險者的越野效能和舒適性的優勢也得到了佐證，而在中國消費者普遍關心的安全性方面，作為純正美系SUV的探險者自然實力不凡，在今年剛剛出爐的C-NCAP評價體系中，長安福特探險者在多個測試專案中均表現優異，達到了C-NCAP“五星級”評價標準，同時，探險者在美國權威機構IIHS碰撞測試中也獲得了五星的評價。如果如果你想找一臺既能帶你日常通勤，又能和你詩和遠方的中大型SUV，那探險者絕對會是一個適合你的選擇。