之前本田在中國電動化戰略釋出會上宣佈電動化，一口氣推出了5款純電動汽車，其中最惹眼的應該就是這款e：NS1。近日，在工信部的《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》我們也看到了它的身影，這款新車將由東風本田生產。

東風本田e：NS1將搭載功率為134kW、150千kW的電動機，對應續航里程420km、510km，對應百公里綜合電耗13。6千瓦時、13。8千瓦時。此外，新車預計在明年春天正是上市。

動力方面新車提供了兩種版本可選，低配車型搭載的是最大功率134kW的電動機，峰值扭矩310N·m，與之搭配的是能量密度為141Wh/kg的三元鋰電池組，CLTC工況續航里程為420km，綜合能耗為13。6kWh/100km。

高配車型搭載的是最大功率150kW的電動機，峰值扭矩同樣是310N·m，與之搭配的是能量密度為183Wh/kg的三元鋰電池組，CLTC工況續航里程為510km，綜合能耗為13。8kWh/100km。

先來看離我們最近的兩款量產車，此次釋出的東風本田e：NS1、廣汽本田e：NP1為特裝版。外觀部分，新車採用了狹長鋒利的頭燈組，並且直接與封閉式的中網融合。這套中網上的本田LOGO是可以點亮的，凸顯出了純電車的科技感和未來感，顯示效果也很醒目。新車前包圍設計運動，並加入了LED霧燈。值得一提的是，這套燈光系統還集成了“Heart beat心動互動燈語”，充電狀態可以一目瞭然。

車側的設計非常簡約，採用貫穿式的高腰線，輪圈尺寸較大，時尚氣息濃厚。目前東風本田e：NS1的部分資訊已經公佈，它的長寬高分別為4390/1790/1560mm，軸距為2610mm。尺寸部分接近XR-V，後者定位於小型SUV。車尾部分，新車採用了時下流行的貫穿式尾燈，並用了燻黑處理。車尾沒有采用傳統的“H”標，而是貼上了“HONDA”字標，更符合純電車的設計潮流

內飾部分，最大的亮點當然是15。2英寸中控屏+10。25英寸液晶儀表所組成的智慧數字座艙。並且，兩款新車均搭載了本田最新的全棧智控生態系統e：N OS。這套系統將Honda SENSING、Honda CONNECT以及智慧數字座艙融為一體。

功能上集成了AI語音助理、車家互聯、能量管理、OTA線上升級等20項以上的功能。此外，本田這次還拿出了DMC駕駛員狀態感知系統，可有效識別駕駛員狀態，甚至可察覺到情緒變化，主動提醒，讓駕駛體驗更智慧、更安全。

鵬友說：

一筆寫不出倆田來，明年春天上市的不止東風本田e：NS1，還有它的直接競爭對手豐田bz4x，加上此前大眾的ID系列，傳統主流車企的電動化轉型及競爭才算開始。不過，新勢力已經在市場站穩了腳跟，並且從產品到營銷都能夠精準打擊消費者的痛點；傳統企業如果不想成為跟隨者則需要轉變心態，踏實做好消費者認可的產品。