東風日產此前針對代號為HR13DDT的1。3T發動機進行建設招標，該機型是雷諾-日產-三菱聯盟與賓士聯合開發的1。3T四缸發動機，目前已經被賓士A級、GLB、雷諾科雷繽（國內已停產）等車所使用。網上車市從相關渠道獲悉，某汽車零件生產公司正在對日產HR13連桿鐵網包裝週轉箱、包裝內襯進行採購詢價，從時間節點來看，該1。3T發動機或即將進入到大規模量產階段。據此前資訊，這款1。3T發動機將在東風日產廣州花都工廠投產。

目前海外市場新一代逍客已搭載1。3T發動機+12V輕混，東風日產最先採用1。3T的車型大機率就是新一代逍客，預計將取代現有2。0L發動機，引數更佔優。

這臺代號為HR13DDT的發動機擁有缸內直噴、渦輪增壓，以及雙可變氣門正時等技術加持。目前已經應用到國產版A級、GLB和雷諾科雷繽上，由於品牌和車型定位不同，該1。3T擁有多種調校方式，整體動力上已經超過日產現有的2。0L發動機。

在節能減排以及小排量發動機當道的大環境下，東風日產匯入1。3T發動機也是必然之舉，不僅能進一步降低消費稅、排放和油耗資料，在動力方面也能有所提升。

逍客在國內市場中直接競品包括大眾探歌、本田繽智、別克昂科拉GX等，它們都配備了排量為1。3T-1。5T不等的發動機。與大眾EA211系列1。5T發動機相比，全新1。3T發動機扭矩更強。換代後的逍客，也有望變身成為一款“小鋼炮”，以更好的與對手競爭。