要想體驗越野樂趣，那首先要擁有一款心儀的越野車，然而越野SUV車型普遍會比同級別城市SUV價格偏貴，因為硬體配置增多，非承載式車身結構加上四驅系統和差速鎖，成本是較高的。如果在國內選擇豐田普拉多或者日產途樂之類的越野車，普通工薪階層很難承受，即便選擇國產領域的親民車型坦克300，也需要20萬左右的預算。如果囊中羞澀，還想要一款尺寸較大的硬派越野產品，其實可以換個思路，選擇皮卡衍生型產品，比如已經上市的全新鄭州日產帕拉索。

更新之後的2022款帕拉索起步指導價13。88萬，最高配自動四驅智尊型指導價19。28萬，整體價格區間顯然低於坦克300，也低於日產途達。然而在更便宜的情況下，帕拉索尺寸定位卻達到了中大型，車身總長超5。2米，軸距3150mm，車寬1864mm，實際大塊頭帶來的大氣感覺甚至超過了坦克500，因為整個車身底盤就是來自於皮卡。

造型設計語言方面也是走硬派風格，車頭前臉換裝了黑色大尺寸進氣中網，設計感有點類似長安CS95。正中間懸掛的是東風車標，不過尾標有鄭州日產字樣。車身側面看起來和常規的越野SUV不太一樣，車身C柱後方位置很怪異，因為該車型相當於把皮卡加了個蓋，還是能夠看出曾經皮卡的輪廓。

車內整個駕駛座艙已經完全打通，把曾經皮卡後排貨鬥打通之後形成了超大的儲物空間，帶上一張床墊，兩個人在荒郊野外也能躺車上美美睡一覺。駕駛座艙採用了2+3座椅佈局，平常也能滿足一家人共同出行的需求，中控臺面科技氛圍不算落伍，至少提供了懸浮樣是10英寸中控大屏。

相比老款提供的1。8T渦輪增壓發動機，這次鄭州日產帕拉索升級明顯，2022款全系升級成了2。0T發動機，排量有所提升，最大輸出功率228馬力，峰值扭矩360牛米，只需要燒92號汽油，動力效能表現超過坦克300。手動版本是6MT變速箱，自動版本則提供了進口採埃孚8AT手自一體變速箱，這樣的動力組合可靠性較高。

底盤脫胎於皮卡技術架構，所以結構配置是很硬的，使用的是前雙叉臂獨立懸架搭配後板簧懸架，標準的非承載式帶大梁車身結構，四驅版本車型是分時四驅，加上後橋差速鎖，遇到較為惡劣的交叉軸路況，單邊車輪懸空也能輕鬆脫困。

總結來看這款鄭州日產帕拉索對越野車迷挺有吸引力，特別是出去長途宿營，或者專業垂釣，這款車能享受到SUV的待遇，實際空間卻接近皮卡，是目前越野圈子裡比較廉價的選項。