其實在豪華品牌中大型轎車領域也有很多實力不俗的“黑馬”，不過受制於品牌因素，往往這些車型都會因為品牌附加值得不足而處於冷門車型的境遇，大家熟悉的大多是賓士、寶馬、奧迪，最多再加上個雷克薩斯、凱迪拉克，其實除了這些品牌之外，這個級別裡的好車還有很多，像在豪車領域奮起直追的捷尼賽思就是這樣的典型，它有著韓系車高顏值、高質量、高配置的基因，雖說在國內這個品牌的影響力非常有限，就連雷克薩斯這樣的二線豪華品牌也比不過，但是今天要聊的這款車型的實力可是毫不遜色雷克薩斯ES。

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它就是捷尼賽思G80，對於韓系車很多人的理解都是高性價比，其實在技術層面以現代為代表的韓系車已經積攢下了很強的實力，這也是它們能在世界各處“遍地開花”的原因之一，就拿這款捷尼賽思G80來說，在顏值上行完全不遜色於經典的雷克薩斯ES，而在底盤的穩健表現上不輸寶馬5系，它在各方面都具備了行政級轎車的實力，車長4995，連車門都是電吸，比氣場不輸雷克薩斯ES，能續航800km。

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正是因為在豪華品牌中大型轎車當中有很多優秀的競品車型，所以作為後起之秀的捷尼賽思G80就必須具備更加強大的產品力，尤其是當天面對像雷克薩斯ES這樣的對手時，它有著更強的2。5T發動機，最大功率可達304馬力，可以輕鬆秒殺雷克薩斯ES那最大隻有173馬力的2。0L自吸發動機，相比於出色的動力，在行駛品質方面也同樣令人滿意，尤其是隨著年輕人選擇豪華品牌轎車的人越來越多，對於操控、動力的要求也越來越高，建立在8擋手自一體變速箱、四輪獨懸和全時四驅系統的基礎上，捷尼賽思G80擁有極高的操控性，甚至底盤的緊緻感與德系豪車有的一拼。

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外觀顏值，韓系車在設計風格上一直都是很有想法的，如果說雷克薩斯ES的前臉在行政級轎車當中還算是比較個性的話，那麼捷尼賽思G80的前臉就可以用前衛來形容了，尤其是敢於在這個級別使用分體式大燈的車型還是很少見的，寬大的“勇者之徽”大嘴內部是亮銀色網狀進氣格柵，既能體現行政級轎車的大氣之感，有體現出了一定的運動氣息，再加上兩側被稱為“靈感之翼”的分體式大燈，到了這個級別所有光源自然也都是LED，可以說這個前臉比氣場一點不輸雷克薩斯ES和寶馬5系。

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車身側面隨著腰線的延伸，整個車身帶來一種十分修長大氣的感覺，車尾還帶有溜背式造型，同時前翼子板上還有兩條銀色飾條，還有造型複雜又精緻的19英寸鋁合金輪圈，4個車門也使用的是高階車型常用的電動吸合式車門，結合上車尾那與頭燈相呼應的分體式尾燈，帶來了比雷克薩斯ES更有優雅的氣質，而且它的車身尺寸也很有優勢，其車身長寬高為4995*1925*1465mm，軸距3010mm，車長和軸距都已經超過了雷克薩斯ES。

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坐進車內你會發現，內飾方面帶來的科技感比最新款的寶馬5系更加出色，雖然中控臺設計極為簡約，沒有了類似前臉的個性化設計，但是越是簡約的設計就越具有高階感，再配合上手感細膩的大面積真皮包裹和暗色木紋裝飾，以及大量極具機械質感的銀色旋鈕和按鍵，在整個氛圍上來看比ES更加出色，而中控臺上方的那塊14。5英寸中控大屏更是異常寬大，還搭載了線上音樂、手機互聯、線上地圖、語音識別控制等功能，不說這款中控螢幕還有清晰的顯示效果，就是這巨大的尺寸也足以把同級的寶馬5系和雷克薩斯ES比下去。

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除此之外捷尼賽思G80的車身還有著極強的安全性，在乘員艙等多處都用高強度鋼材進行了最佳化，並且車身框架採用吸能更加合理的設計，進一步優化了碰撞時對於能量的吸收和傳遞，再加上前後排頭部氣簾、膝部氣囊、前排中間氣囊、主動剎車等安全配置，其安全性方面的表現在行政級轎車當中也算是中上水平了。

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總體來看捷尼賽思G80的綜合實力足夠強，首先就是它有著豪華品牌同級車型一流的動力儲備，其次在自家8AT的幫助下，其燃油經濟性也是可圈可點，後驅車型百公里綜合油耗7。8L，按照它65L的油箱容積算，加滿油能續航超過800km，同時它還有著極好的車內隔音，尤其是坐在後排，配合上帶有電動調節的真皮座椅，以及18個萊康斯音響的加持，其愜意程度比雷克薩斯ES可是有過之無不及，即便是面對這個級別裡的標杆車型賓士E級，它也是有的一拼。