就在昨日，一年一度的雙十一電商狂歡節終於落下帷幕，網民都還在翹首以盼自己心愛的貨品，而運輸這些貨物的卡車司機們，或許沒那麼開心。

也許你會奇怪，雙十一作為一年一度最大的購物節，本應是物流高峰期，卡車司機們應該賺的盆滿缽滿才是，怎麼會流下辛酸淚呢？讓我們一起來解析。

全新套路搞暈網友 拖累卡友

每次狂歡節必打卡的網友一定都知道，近兩年的雙十一套路是越來越多了，從最開始的“光棍節”，只在11月11日這一天為網民們帶來超值實惠，到計算各種賬單，到如今的“雙十一”前置。

“雙十一”前置也就是今年的雙十一其實很早就開始了，從10月20日付定金，到11月1日付尾款，再到真正的11月11日，還有一波雙十一大搶購，這複雜的玩法，網友都表示有點玩不明白。而帶給運輸司機的則是：

時間的切割導致來回的路途和放空的時間變長，加重了卡車司機的成本和負擔。

進而導致雙十一高峰期爆倉現象不再，甚還演變成了車輛足夠，但貨物不足，很多卡友在貨運APP上搶到訂單，感到物流園接貨，但苦等10幾個小時，貨源卻遲遲不到位。

可以看見，如今貨運市場的確趨於飽和，“僧多肉少”現象一直存在，而商家的多輪搶購套路更加劇了卡車司機的運輸難度，時間相對固定，貨源充足的物流企業下的貨車司機還好，散戶卡友相比在今年的雙十一是賺不到什麼油水。

油價飛漲 運輸成本加劇

今年入秋以來，跑車的卡友都知道，油價實在是太貴了！不僅貴，很多加油站還限量供應，卡友平均排隊30分鐘才能加到油。因此好多卡友都表示：根本不敢跑長途，跑一單就要找一個加油站，真的傷不起。

就算是在大型物流公司，路上包司機的油費和過路費，但仍然有嚴格的報銷規定：

100公里只報銷25升油。

假如卡友跑了2000公里路，公司卻只補500升油，但卡友實際跑了600升甚至700升油，那麼

剩下的油費全部要自己補貼，公司不管，也就是說：卡友跑的越多，加油越多，虧得也就越多。

加班車沒保證 超時扣錢

雙十一物流期間，會有加班車形式出現，所謂加班車就是指在路線正常發車班數基礎上，額外增加的班數，只有在物流量大的時候才會臨時增加。

快遞行業的加班車是面向社會招募的散戶司機、車隊等，為的就是雙十一期間保證時效，把快遞及時送到客戶手中。

但據卡車e族瞭解，加班車有著這樣的痛點，比如正班車的時間、地點安排都是安排好的，基本不會出現超時和排隊的現象。但加班車就不一樣，客戶的需求時時變化，本來約定30個內小時送到不扣錢，到了物流那裡就跟你說26個小時甚至更少，卸貨的時候將又會是一種說法，而卡友為了能夠拿到錢，只能甘心被扣“超時費”。

從爆倉到跑不動了，連物流高峰期尚且如此，其它日子或許會更艱難。尤其反映的行業痛點也很明顯，市場趨於飽和，散戶卡友利益得不到保障。

到底怎樣的改動才能讓卡車司機迎來真正的春天，在未來的雙十一物流期間都能賺的盆滿缽滿。卡友們有什麼看法和建議，歡迎大家在評論區積極留言討論。