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在熱度不如SUV的轎車市場，要想殺出一條血路，產品就必然得有過人之處。一汽奔騰這次就將希望寄託在了強勁的動力系統上。

自從一年前上市以來，第三代B70已經坐穩了奔騰旗下最暢銷車型的位置。不過即便是最好的月份，它的銷量也不過5000出頭。不過依託於一汽集團的協同作戰能力，配備了2。0T發動機的B70有望吸引更多對動力要求高的消費者。

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一汽奔騰B702。0T自動馭享型

車身：中級轎車，長4810mm，寬1840mm，高1455mm，軸距2800mm，油箱容積50L，行李廂容積——L，整備質量1540kg

發動機：直列四缸，排量1989mL，渦輪增壓，直噴，最大功率165kW（224PS）/5500rpm，最大扭矩340N•m/1650～4500rpm，燃油標號92，排放標準國VI

傳動系統：6擋自動變速箱，前置前驅

底盤：前麥弗遜式後多連桿式獨立懸掛，電動助力轉向，前通風盤後盤式剎車，輪胎規格225/45R19

行駛效能：0-100km/h加速7。9s，綜合油耗7。0L/100km，最高車速230km/h

指導價：14。59萬元

這臺2。0T發動機屬於一汽自主開發的CA4GC系列，擁有高壓縮比米勒迴圈、350巴高精度燃油噴射、智慧熱管理、兩階可變排量機油泵、電控高響應性雙流道增壓器等多項先進技術，最大功率可達224馬力，並且從1650轉到4500轉的範圍內都能發出340牛•米的最大扭矩，熱效率達到39%。

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在愛信6擋自動變速箱的協助下，配備2。0T的B70從起步便能迸發出十足的爆發力。儘管變速箱的擋位以現在的標準來看並不多，但是換擋速度和平順度尚佳，讓整個加速過程相當的順暢。再加上不過1。5噸多一點的車重，使它從靜止加速到每小時100公里只需不到7。9秒。

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在場地試駕複雜的路線中，B702。0T強勁的動力讓人躍躍欲試，不過它的底盤似乎並不太情願。在快速轉向時，較之前1。5T車型更重的車頭反應有些遲鈍，如果同時伴有急促的加速或剎車，都會帶來明顯的負載變化，而懸掛支撐略顯欠缺，不利於輪胎的附著。

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另外，它的轉向系統也並非為操控而生，過大的轉向比讓方向盤在轉向時十分間接，很難向駕駛者提供指向感。因此，駕駛這款車更適合的領域是平直的高速公路上，不僅有爆發力也有後勁的動力系統讓超車變得很輕鬆，而偏重於舒適的懸掛也能提供足夠的高速穩定性。

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第三代B70特別值得稱道的一點就是採用了掀背式的設計，不僅與轎跑車式的車頂曲線很好地契合，也擴充套件了行李廂的裝載便利性。一般來說，掀背式車型由於更大的行李廂開口縫隙長度，容易成為從外向內傳遞噪聲的途徑，不過在B70上這一點並不明顯，高速行駛時車內仍然相當安靜。

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但是，由於轎跑車式的車頂，在後排乘坐時頭部還是或多或少有一點壓迫感，而2800毫米長的軸距則完全能夠保證縱向空間的寬裕。

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這次上市的B702。0T分為兩款配置，分別是13。59萬元的智享型和14。59萬元的馭享型。1萬元的差價主要體現在手機藍芽鑰匙、無線充電和自動泊車系統上，另外高配車型還採用了更加時髦的隱藏式門把手。而帶有14項ADAS功能，可以達到L2。5級的智慧駕駛輔助系統則是兩款車型的標配。

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目前購買這款車，一汽奔騰還提供“五年四免”政策：其中“五年”指五年內享有流量無憂和超低利息；“四免”則是免車損險、免交強險、免車船稅，以及免費加入奔騰好車主UBI創新險計劃。此外還可享受包括30日免費退換、整車終身質保等服務。總之，採用了2。0T發動機的B70不僅動力爆棚，價效比也上了一個新臺階。