文：向嘉欣

隨著時間的推移，有關部門對於電動車的要求也是越來越高。但是就電動車來講，保守估計的保有量已經超過7億量。

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平均每兩個中國人，就擁有一輛電動車。小到初中生，大到70歲老人，幾乎都能夠成為電動車的“駕駛員”。

也正是如此，我們發現在電動車領域出現的問題是越來越頻繁。為了良好的秩序，也為了我們的生命安全，電動車市場的規定，也就越發嚴苛和龐大。

不過對於大部分的居民而言，電動車早已成為生活的一部分。就算是沒有汽車的家庭，也基本上都會配上一到兩輛電動車，以求滿足日常的出行需求。

所以當一些電動車被“拒絕”上路後，大家想要知道如何才能“重返路面”。針對這樣一個龐大的需求，我們發現官方部門也給出了迴應。

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只要是能夠按照要求完成相應操作的，你的兩輪、三輪，甚至是四輪電動車，都能夠重新上路了。如果你有這個需求，趕緊給你的愛車“捯飭捯飭”一下吧！

第一個要求，就是給車輛上牌。

針對這樣的一個要求，很多人應該已經完成了。就算是因為偷懶，遲遲沒去辦理的人。也因為此前的無牌上路，有過罰款。被罰款後，大多都會馬不停蹄地上牌照。

所以對於第一點要求，我們就不多做描述。幾乎家裡有車的人，都已經完成這一操作。而在購買新車的時候，賣家們常常也會優先幫你解決這一問題。

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第二個要求，就是要求駕駛員佩戴頭盔。

前段時間，針對這樣的要求，也來了一個大檢查。在彼時，頭盔的價格也是一漲再漲。而如今，人們已經習慣戴頭盔，頭盔的價格也應聲“落下”。

而且就佩戴頭盔來講，不僅僅能夠提醒路人，這裡有人正在騎車經過。對於自己的安全來講，也是多一層的防護。

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第三點要求，就是禁止進入機動車道。

不以規矩，不能成方圓。汽車知道在機動車道上行駛，作為非機動車的電動車，也應該明白這個道理。

有些人為了圖方便，總是會趁機行駛在機動車道。這不僅僅擾亂了交通秩序，還有發生交通事故的危險。

而此前這一規定，也只是約定俗成。但現在，針對電動車在非機動車道內行駛，已經給出明確的規定。

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不過就這點要求來講，還是希望有關部門能夠更加具體一些。畢竟如果四輪的電動車，也在非機動車道行駛。對於二輪、三輪電動車的駕駛員而言，可能路道就被“堵死”了，影響日常出行速度。

如果你以上的三點要求，都能夠嚴格完成。登入當地網站後，也沒有發現有其他附加的、專屬於你城市的條件。那麼這一情況下，你的兩輪、三輪，甚至是四輪電動車，就能重返路面了。但是如果你的城市，還有其他的要求，就再等等吧！