以“新科技新生活”為主題的2021年廣州車展如期開幕，智慧電動汽車依然是主角，吸引最多注意力。在各大品牌聚焦智慧駕駛、智慧座艙的“老聲”長談中，零跑汽車釋出的LEAP POWER“升維”智慧動力技術，讓人眼前一亮。

“新能源汽車革命的上半場是電動化，下半場是智慧化。在我看來，智慧化不是下半場，而是下一場”，負責電驅產品線的零跑科技副總裁巫存指出，“軟體全棧自研，只能贏得一場戰鬥。軟硬體全域自研，才能贏下這場戰爭”。

軟硬兼施，全域自研，獨立掌握完整電驅核心技術

2015年9月8日，零跑汽車電驅團隊成立，巫存作為001號員工入職。走遍行業後，他們發現當時所有電驅都是分離設計，轉速、效能、NVH、可靠性等方面均無法滿足自身創新設計需求。於是，他們決定擼起袖子自己幹，主動進入電驅技術無人區。

2016年初在國內率先電機+齒輪綜合激勵電驅NVH正向開發，6個月後造出S平臺第一臺樣機，且國內首臺慣性式電驅啟停耐久臺投入使用。2017年3月，新勢力首個電驅半消聲實驗室開建……

持續自主創新、正向突破，零跑汽車打磨出首個兼具多合一、三合一電驅開發能力和產品的團隊，獨立掌握了完整的電驅核心技術。

專利技術方面，在造車新勢力中，零跑汽車電驅技術已獲得及申報在途專利數量第一，達111項，專利技術領域覆蓋最廣，涵蓋電驅結構、控制軟體、控制硬體、電機本體、減速器、可靠性、NVH、熱管理。同時，19項已授權的演算法專利總量和佔比都是第一，呈現獨自一檔的領先態勢。

更重要的是，6年全域自研，也讓零跑汽車電驅團隊交出了兩張“滿分答卷”。

每一輛零跑汽車，100%搭載自研動力總成。

2019年5月，零跑汽車推出全球首款量產八合一電驅架構。C11水冷電驅總成入選“中國心”2021年度十佳新能源汽車動力系統。全球首款可變架構油冷電驅總成也即將量產，搭載於零跑C11效能版。直驅油冷增程發電機和大功率高壓油冷電驅，也在穩步推進中，預計分別於2022、2024年實現量產。

每一臺零跑動力總成，100%搭載自研核心部件。

在電機、控制器、減速器三大領域，零跑汽車持續迭代。電機產品，完成從水冷到油冷跨越。相繼推出五合一和高功率密度模組化控制器產品。減速器領域，第三代產品三軸承減速器已經投入量產

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智慧動力、智慧駕駛、智慧座艙，“新三大件”合體才是智慧汽車完全體

在智慧動力領域深耕的同時，也讓零跑汽車越來越深刻認識到，只有智慧駕駛、智慧座艙、智慧動力構成的“新三大件”合體，才是真正的智慧汽車。

所謂智慧動力，就是具有感知、記憶、學習、進化能力的全新動力總成系統。

零跑汽車此次釋出的LEAP POWER“升維”智慧動力技術，具有全週期、全場景深度學習可進化的核心特質。該智慧動力技術，由智慧電驅、智慧電池兩大系統構成。這兩個子系統又分別由深度自學習的軟體演算法、智慧自適配的先進硬體組成。

需要指出的是，LEAP POWER“升維”智慧動力技術，是基於當下、面向未來的技術路線，以軟體、硬體持續可進化兩條腿走路。軟體演算法持續迭代，可以不斷挖掘硬體產品的效能潛力。硬體產品持續創新，能夠不斷突破動力總成系統的效能指標極限。

軟體演算法層面，零跑汽車首創全場景AI智慧電驅進化系統。透過一系列創新演算法和雲端AI控制技術，挖掘效能潛力，可以帶來更安全、更舒適、更高效的使用者體驗，且可全生命週期OTA。

例如，PITM預判式智慧熱管理技術，極大提升電機本體可靠性，保證惡劣工況下電機效能的穩定輸出。2018年行業首推並持續迭代的ADD抖動抑制演算法，可以自適應識別整車當前的狀態，精確地實現駕駛人的駕駛意圖，保證駕駛平順性。

未來，透過AEAT自適應效率分配系統，在使用者駕駛車輛過程中，零跑汽車動力系統會AI識別使用者，對其高頻使用場景進行AI最佳化，最終實現駕駛特性自適應，最大程度提升效能。

硬體層面，零跑汽車電驅總成，全域自研電機、減速器、控制器總成、電驅結構、系統架構、控制硬體、控制軟體等核心部件，更有利於智慧軟體的適配和效能提升。同時，零跑汽車的高壓油冷扁線電機、SiC碳化矽控制器、兩檔變速器正在有序開發中，持續提升零跑汽車智慧動力的效能指標，無限逼近物理極限。

釋出會最後，零跑汽車還透露了一個“彩蛋”。到2026年，基於物聯網多維感知技術和AI自學習演算法，零跑汽車將推出電驅機能AI自診斷、電驅壽命自預測的下一代智慧電驅。

堅持全域自研，將核心技術掌握在自己手裡，避免卡脖子，這就是零跑決戰新能源汽車革命下一場的“務實”之道。