要說這次廣州車展哪款車最吸引眼球，長城炮的“超跑皮卡”絕對是沒有辦法避開的車型。也許很多人都覺得長城每次車展都會這麼玩，回頭數數有龍彈、黑彈、火炮、金剛炮、旅行炮、 越野炮等等。可以說歷屆車展之上最能“整活兒”的車型評比，長城炮也能獨佔鰲頭。但說這麼多版本里面，最特殊的還是這次的“超跑皮卡”

“說這次廣州車展，最有意思的車是哪一臺？”小曾翻著車展的報道，突然歪頭向我問道。

“有意思的車多了，說的哪一個方面的有意思？2系coupe有意思，爆改的坦克也有意思啊”我打了一個哈欠，回答道。

“這麼說呢，就是哪一款車你覺得看一眼就走不動了？你懂我說的感覺吧？”

“這樣說，還得是長城炮的超炮皮卡”

“哈？為什麼是這個車？”

“整活兒車企長城永遠不會讓你失望的，你看看就懂了”

其實2020年之後，我們已經看到越來越多的車企在皮卡這一領域開始發力，“整活兒”能力最強的自然也是靠皮卡起家的長城。雖然在4S店裡賣的最好的永遠只是那麼幾款，像越野炮、商用版長城炮之類的，車展上花枝招展，各式各樣的皮卡很大程度還是受益於各個省份對於皮卡進市區的政策放寬，帶來的細分市場的擴張。

一直以來皮卡限行的根源是“貨車身份”，2000年左右 的時候，“大城市病”在國內蔓延開來，交通問題讓貨車限行政策應運而生，只是城市貨車限行令也使得皮卡頻受牽連。皮卡使用中屬性不明引發的問題，如交通擁堵、停車問題、貨物拋灑、超載拉貨等管理問題都暴露了出來。當皮卡車型更多的是貨運運營車輛出現的時候，限行似乎也是必然。

但是在2020年的時候，有關部門也正視到了目前皮卡的主要用途並不是貨運運營，而更多的是個人自用，解禁也就提上了議程。中汽協和國家資訊中心的聯合報告中就提到了，

如果更大規模放開限行，皮卡市場將有百萬級的增長空間，對汽車消費的促進作用顯著，同時，皮卡作為多功能車，對上下游相關行業，比如改裝、越野、自駕遊等消費的帶動作用也相當可觀。

最終在《皮卡行業發展趨勢及政策建議研究》等權威報告的建議下，2020年皮卡解禁得以落地，10個省份完全解禁，9個省份部分地區解禁。

這次車展上這輛低趴動感的“超跑皮卡”正是目前皮卡消費的真實體現，不再拘泥於“工具車輛”的設計思路，更多的是一種個性化的汽車消費需求而出現，在大面積解禁的一年當中，個人消費者對於皮卡車型的接受程度也在逐漸變化，“超跑皮卡”的出現也就理所當然了。帥氣的寬體，低趴的姿態，全車戰鬥化的設計元素作點綴，“超跑皮卡”在車展上吸睛的同時，或許也為其他皮卡廠商提了個醒，放寬思路，讓市面上的皮卡車型更加的個性化，才能讓自家產品在這個細分市場上更有競爭力。

“這種東南亞改裝風格的車有意思？”

“它有意思的點不在於這輛車本身，而是皮卡車型大面積解禁之後，這個市場該怎麼玩”

“我還是不太懂你的意思？”

“哈哈，你看以後其他廠家怎麼跟進就懂我的意思了”

寫在最後：

皮卡車型大面積解禁已經有了一年之久，不少的廠家依然把皮卡車型的設計思路放在過去的“農用機械”的理念當中，有關部門推進皮卡解禁的本意並非如此，皮卡作為一種特殊的個人用車，應該比“貨運車輛”具有更多的個性化元素，作為一種“潮流”汽車消費品出現，在解決交通通勤的同時，滿足更多人的個性化需求。長城炮“超跑皮卡”正是給大家開啟思路的先行者，無論最後是否量產，銷量是否出色都已經不重要了，它出現的最大意義，反而是告訴消費者或者其他廠商，皮卡也是可以這麼玩的。