11月19日，在第十九屆廣州國際汽車展覽會期間，汽車之家“創變談”邀請企業高層共話車市風雲、聚力行業未來。武漢路特斯科技有限公司CMO慶巖與汽車之家展開深入交流。
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武漢路特斯科技有限公司CMO慶巖』
本屆車展，路特斯品牌帶來兩款車，第一款是2009年釋出的路特斯作為電器化轉型的標誌物——純電的超跑
Evija
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引數
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詢價
），這款車擁有2188萬的售價。第二款是在今年7月初全球首發的燃油收官之作Emira。
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Evija』
慶巖表示，對於路特斯來講，Evija的推出，將原有的輕量化、操控、空氣動力性運用到極致。推出這樣一款純電的具備劃時代造型的超跑，也是為未來電氣化轉型做了堅定的伏筆。對於路特斯來講，推出了一款純電的超跑，是其技術傳承和堅定轉型的決定。
以下為對話全文（精簡）
汽車之家：
請您介紹一下路特斯參觀的情況。
慶巖：
今年我們帶來兩款車型來參展，第一款是09年釋出的路特斯作為電器化轉型的標誌物，純電的超跑Evija，2188萬的售價，第二款是在今年7月初全球首發的燃油收官之作Emira，今年帶到廣州車展就是這兩款都是跑車。
汽車之家：
現在有沒有中文名？
慶巖：
其實沒有中文名，Evija這個名字是什麼來的？ALIFE，反過來拼，Emira中文翻譯是領袖，統帥的意思，我們並沒有正式的中文名，這也是路特斯的傳統，路特斯在63年開始第一款E命名的是Eleven，後來延用E打頭的使用。
汽車之家：
您怎麼看超跑界電動化趨勢？
慶巖：
整體看這是汽車工業發展大的趨勢，對於傳統超跑來講，大馬力，高速的存在，在目前電動化的時代很容易被電動機的效能所擊潰，對於燃油超跑來說，很多人作為一種信仰，傳統、愛好、一種收藏來進行保留，從趨勢來講，我相信一部分人作為燃油時代經典的致敬。還是會保留燃油的超跑，從汽車工業發展來講，純電化，電動華是大的趨勢，我相信會從公路跑車開始從純電化轉型，超跑實用性也不是特別高，超跑更多的還是品牌在產品的金字塔中的，最上層的一個代表品牌的技術實力，設計理念，未來發展方向標誌物的東西。
汽車之家：
從品牌的角度，怎麼在電動化時代突出品牌的優勢？現在競品能夠做到，技術上也不是太大的難度？
慶巖：
我們不太好評價其他的品牌怎麼想，這正是路特斯做超跑的點，熟悉路特斯的都知道，我們並不造發動機，我們最強的是操控，輕量化，以及空氣動力學，電氣化轉型也是路特斯在2018年所定下來的，未來80週年重要轉型的方向，路特斯堅定不移的向電器化轉型。作為超跑來說，由於了沒有發動機，沒有內燃機的限制，你會看到Evija五IJY你會看到超跑的空氣動力的設計已經到了極致，包括空洞的應用，兩個巨大的空氣動力學的管道，設計在傳統燃油車上是不可能做到的，對於路特斯來講，Evija的推出，將原有的輕量化，操控，空氣動力性運用到極致他推出這樣一款純電的，具備劃時代造型的超跑，也是為未來電氣化轉型做了堅定的伏筆，對於我們來講，我們推出了一款純電的超跑，我們有技術的傳承和堅定轉型的決定。
汽車之家：
怎麼提升路特斯在華知名度？
慶巖：
首先路特斯是一個國際化的品牌，我們在全球超過40多個國家都有銷售的分支和機構，第二，作為路特斯來講，我們最近也推出非常明確中英雙引擎的戰略，在英國路特斯作為引擎之一，更多是負責跑車的研發、生產和銷售，中國作為第二引擎，作為生活用車研發、生產和銷售，這兩個引擎都會向電氣化轉型，無論生活用車我們推出第一輛車，會釋放一些訊息，這個是純電的，這兩個引擎都會往前發展，同時會相互賦能，英國在造型，在歐洲先進的操控，空氣動力學上的技術賦能給中國生活用車，中國的生活用車同時將在電氣化，智慧化的優勢賦能到英國的產品上，路特斯不再是很有支撐的企業，在2017年吉利收購之後，整個集團給路特斯很多賦能，中英雙引擎的戰略，使得路特斯在產品實力上、未來研發方向上有更堅定的方法，在營銷方面，我們會做堅定不移的轉型，除了電動化的堅定不移的轉型之外，我們還會做堅定不移的做直銷，未來路特斯在重點的市場首先推直銷的模式，在中國，在今年和明年開始做直銷的佈局，所以在明年，跑車交付和生活用車交付之後，所有交付都是用直銷方式，所以這種方式也會更加針對消費者有更緊密的接觸和觸點，也讓消費者第一時間最近距離感受到這個品牌的魅力，營銷方面，路特斯會加大在品牌宣傳上的推廣，是一個整體的行為，路特斯的品牌換新，重塑，需要在產品力上，營銷方式上，銷售模式上，全球協同上共同打一盤很大的棋，光靠有好的產品，光有好的銷售模式是不夠，光有好的銷售方式也是不夠的，這需要各個銷售相關的渠道，包括服務，才能把這個品牌在未來十年內做一個重塑。
汽車之家：
現在只做直銷還是有傳統的銷售模式？
慶巖：
目前對於跑車業務來講，比如在美國、日本、中東銷售是傳統的銷售模式，賣給經銷商或者代理商銷售，在歐洲大陸，英國本土，中國，我們已經在堅定不移的向直銷方式轉型了，英國本土，歐洲主要的國家，包括中國大陸地區都會採用直銷的模式進行銷售，有一些其他的區域，第一，生活擁車並不會立刻進入，美國暫時不會已進入，只賣跑車，這時候沒有做直銷，因為投入和產出比不成正比。
汽車之家：
超跑品牌以後會往家用豪華品牌轉型？
慶巖：
作為路特斯來講，在近20年來，並沒有在整個行業向過去的50、60年代放大異彩的感覺，很多在產品的結構上，我們還是比較偏科的，因為是做追求極致的跑車，這些跑車在實際的生活用車的領域上並沒有很重要的佈局，2018年路特斯，路特斯成立80年代轉型目標的時候，就已經說出我們要向電氣化，智慧化轉型，同時也不能只做跑車，也可以做生活用車，你可以理解成SUV這樣的車型，所以在中國，很快在明年年底，SOP，是一個一級的純電SUV，這款車不是隻有一部分人享受的跑車，他是作為高階豪華定位的，純電的一級SUV，它的消費群體和潛在的購買客戶會變得更多，只有這樣才會讓路特斯，坦白來講，在商業的競爭上才能獲得成功，只做跑車無法再商業競爭中取得成功。
汽車之家：
2022年路特斯還會有一些新的動作嗎？
慶巖：
2022年最重要的是，我個人覺得是做好為整個電器化轉型最堅持的一步，2022年年底一級的SUV就生產了，也會面臨全球進行銷售，在2022年，一級SUV銷售的主要國家，歐洲、中國、英國做好銷售準備的工作，包括渠道的建設，直營店的建設，服務網路的建設，充電體系的建設，線上訂貨的系統，無論是歐洲用的網站也好，中國用的App也好，社群的維護，包括售後服務都要做好，當然在2022年還要做到品牌的換新，推出新的電器化子能華的轉型，不能突然蹦出一臺車來，為什麼做這樣的轉型，我們轉性堅持了什麼？放棄的什麼？這需要做非常強的品牌轉型工作，2022年，我們還要承接，交付現在在車展上正式向中國銷售的Emira車輛的交付，2022年10月份左右，會對車展定單啟動交付計劃，明年是建渠道、做支付、品牌煥新的重要一年。