在汽車消費市場的主力戰場中，B級車是每一個成熟的消費者必然邁不過的一個坎。不可否認，當大批消費者湧入B級車市場後，這個主戰場的紛爭也愈發進入細分化。而作為汽車消費市場的主力軍，年輕消費者會更喜歡將個性、特立獨行成為選車的首要目標。
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長久以來，法系車在國人心中的位置並不亞於常見的BBA豪華。走在路上如果猛然間見到一臺法系車，我相信多數人也會同我一樣在反思，這個駕駛者究竟是怎麼樣的一個人？這正是受到了法系車獨特的品位與設計風格影響。
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從三角窗的A柱到戰機座艙，從吼獅LOGO到立獅LOGO，再到當下的壯美獅頭雄獅LOGO，可以說標緻每一次改動都足夠給熱愛汽車的人腦海中留下深刻的印象。而今天，我們不談歷史，只談當下的熱銷產品，看看同價位中標緻508L2022款對比同是特立獨行代表車型的阿特茲，究竟好在哪裡？
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首先，在車型售價上，2021款馬自達阿特茲是2021年上半年完成的產品更新，新車全系共有6款配置，售價區間為17。58萬~23。98萬元。而標緻580L2022款作為近期才剛剛完成上市的全新車型，在“新”上標緻508L就已拿下首勝。
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在詳細售價上，標緻508L2022款全系共有5款配置，售價區間為15。97萬~22。47萬元。由此可見，在單車型售價上，標緻508L又勝於馬自達阿特茲。
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在外形設計上，兩者同樣都是特立獨行的代表車型之一，阿特茲在消費者腦海中更偏向於駕駛操控，雖然在駕控、底盤各有千秋，但在科技配置和豪華感上均全面優於阿特茲。作為年度改款車型，阿特茲的外形設計延續了上代車型的設計，前臉多邊形大尺寸前進氣隔柵搭配點陣式裝飾，輔以大面積的鍍鉻飾條包圍，讓阿特茲的前臉第一眼看上去仍是上個時代的產物。
儘管阿特茲一直在強調自己的運動和年輕化，但說真的這個前臉的設計確實沒能讓年輕人覺得年輕和運動。
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反觀標緻508L，前臉狹長的進氣格柵內部搭配了點陣式的中網設計，輔以貫穿式設計的前包圍和黑色飾條的裝飾，以及兩雙“清澈明亮“的獠牙式燈組，讓標緻508L的前臉層次分明，活脫脫像只“雄獅”，讓人過目不忘。
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在車身側面，兩款車都是三廂車的造型，而標緻508L的腰線更明顯，多線條的設計風格讓車輛更運動且時尚。同時，標緻508L的18英寸十幅式輪轂也提升了車身側面的視覺衝擊力。
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在車身尺寸上，阿特茲的長寬高分別為4870×1840×1451mm，軸距為2830mm。標緻508L長寬高分別為4870×1855×1455mm，軸距為2848mm。兩者在車身尺寸上相差無幾。
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在車輛尾部，儘管有了小鴨尾的設計加持，但阿特茲的尾部和前臉一樣均略顯老氣，整車唯一能凸顯運動基因的只有尾部雙邊共兩出的圓形排氣。
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而在標緻508L的尾部，LED光源的獅爪尾燈頗為亮眼，中部貫穿式的黑色裝飾板搭配耀眼紅色車漆像是在彰顯運動基因。和阿特茲相同，標緻508L的排氣同樣採用雙邊共兩出的佈局設計，搭配鍍鉻尾喉裝飾增加了車輛的精緻感。
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在內飾上，阿特茲的內飾設計以簡潔為主，但車內運用了大量的皮質和軟性材質，讓車輛內部的整體感和檔次感有著一定的提高，同時新車還配備了液晶儀表以及懸浮式的中部多媒體娛樂屏。
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其中阿特茲所配備的8英寸觸控顯示螢幕支援導航、道路呼叫救援、藍芽車載電話、手機互聯對映、語音識別控制、車聯網等功能，在功能上阿特茲也和外觀設計相同缺少現代。
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相比於同級對手而言，508L2022款的內飾設計可謂是獨居一格，這一次標緻508L搭載了i-Cockpit全感官座艙，採用了分層設計理念，兼具美感和實用性。而全系標配10英寸中控觸控式螢幕搭配一塊12。3英寸的大尺寸液晶儀表與賽車式方向盤組成的“黃金三角”駕控欲滿滿，而家族式的戰鬥機擋杆搭配此方向盤使車內座艙設計有一種未來的既視感，同時在方向盤背後還配有換擋撥片，凸顯了運動性和可玩性。
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在科技配置上，508L2022款搭載了ADAS智慧駕駛輔助系統，包含了ACC自適應巡航、AEBS高速行駛緊急剎車、LPA車道保持輔助等多項駕駛輔助功能，搭配CityPark4全自動泊車功能，在保障了駕乘者安全的同時科技感俱佳。
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此外，標緻508L還配備有CleanCarbin智慧管理空氣內外迴圈的控制系統（具有AQS空氣質量管理功能），這套系統在車內搭載了3個空氣質量感測器，能夠主動進行內外迴圈的判定，並增加了處理內部異味的功能。例如：當前排車頂燈附近的煙霧感測器檢測到有人吸菸時，就會立刻強制啟動外部迴圈；而當系統透過網路獲知外部空氣質量變差後，系統會加以判別並自動關閉外迴圈。與其他空氣淨化系統不同，508L2022款利用高效空氣過濾器來清潔空氣，無論空調處在何種工作模式，空氣過濾器都會持續工作，不斷改善室內空氣質量，同時該系統對PM2。5過濾功能的濾除效率可以達到99%，這是當下很多豪華品牌車型都做不到的。
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在自動駕駛輔助功能上，標緻508的中配車型在售價低於阿特茲的基礎上增加了車道保持輔助、道路交通標識識別、CityPark4全自動泊車和疲勞監測功能，實打實的超值。
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在動力系統上，阿特茲提供了2。0L/2。5/兩種發動機排量，兩者均匹配6速手自一體變速器。這兩套動力組合給消費者提供了更多的選擇空間，在動力資料上兩個動力配置的最大馬力分別為158Ps和192Ps，最大功率分別為116kW和141kW，儘管阿特茲給消費者提供了更大排量的選擇，但匹配6速手自一體變速器在燃油經濟性上的表現並不太出彩。
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反觀標緻508L，提供了1。6T和1。8T兩種動力選擇，均採用了氣門升程連續可變等技術。其中1。8T（400THP）渦輪增壓直噴發動機，可輸出155kw的最大功率，最大扭矩300N·m，動力效能完全媲美同級別車型2。0T發動機水平，搭配原裝進口愛信8速手自一體變速箱，“黃金動力組合”堪比豪華車配置，真正做到了同級最優。
此外，新車經由CLDR大師級底盤調校，採用了媲美豪華中高階運動家轎的5連桿獨立懸架，搭載AMVAR可變獨立懸架，在“舒適、標準、運動”三種不同的駕駛模式下，可對懸架進行“軟硬”調整，可以滿足不同路況下對底盤的操控性和舒適性需求。
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總結：綜合來看，阿特茲和標緻508L的差距其實十分明顯。對於喜歡彰顯個性崇尚年輕的消費者而言，標緻508L2022款不管是從外形設計還是豪華感以及科技配置，均勝於阿特茲。而對於現在購買標緻508L的消費者，廠家還提供了“零元升艙、三年先享、7天可退換車、5年15萬公里整車質保、8項承諾，不滿意就免單、免費取送車做保養、官方承諾1年新車保價、3年保值回購（1年85折，2年75折，3年65折保值回購）等官方保，真保值暖心購車政策服務。而對於前途仍是未知數的馬自達阿特茲來說，已成家族化矩陣的標緻508L2022款似乎更得人心！