站在行業角度來看，現如今“中國製造”已經正式走入世界的大舞臺，民用乘用車出口數量的不斷攀升以及外媒對自主品牌汽車的高度評價，意味著中國品牌汽車愈發廣闊的格局與無窮的潛力。而在這背後則是無數個自主品牌夜以繼日所奮鬥出的結果，從設計到核心三大件均不再像過去一樣窺探外資品牌，而是全方位的拓展自主技術，積極搞自主研發，這也使得如今的自主產品由量變逐漸變為質變。
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基於此為基礎，絕大多數自主品牌的戰略方向也有了一定改善，在有著SUV所奠定的市場基礎下，也在不斷地向著其他領域延伸，比如轎車市場。發展至今雖然還不及SUV那般豐富，但也基本成型。在中高階市場有紅旗H9、比亞迪漢等樹立“大國製造”的典範，在中端以及入門級市場有長安逸動、吉利帝豪、風神奕炫、吉利星瑞等高性價比產品強勢收割市場份額，同時我們也可以看到，“合資時代”正在褪去，“自主時代”正在來臨。
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而在最近，自主品牌中的老將一汽奔騰也在“國產轎車崛起”的途中注入了一款新產品，有著“B級大鋼炮”支稱的奔騰B70 2。0T版，並由知名影星朱亞文為其代言，形成了一定的助推力，所以在一上市便就獲得了大量使用者的關注。其實仔細想想兩者之間的確有著頗多的聯絡，朱亞文一直有著“行走的荷爾蒙”之稱，吸引力極強，而這款奔騰B70 2。0T版同樣也有著強大的吸引力，甚至可以將它稱之為“奔跑的荷爾蒙”。
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之所以這麼說，是因為這款車型搭載了中國一汽強大的黃金動力總成，並且已來到了第三代產品，在經歷過兩代產品後第三代產品無論是動力輸出能力、節能環保性或是燃油經濟性與成熟可靠性均處於行業領先水平。
這臺2。0T引擎最大功率有165kW，最大馬力224Ps，峰值扭矩更是達到340N·m，與紅旗HS5、奔騰T99等大尺寸SUV相同的動力，但裝載在一臺B級轎車身上，能夠將其動力特性發揮到淋漓盡致，搭配著知名變速箱廠商愛信提供的6AT變速箱後，零百加速時間僅為7。86s，完全是一臺“B級大鋼炮”。
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當然，出色的動力輸出依託的則是一汽奔騰第三代引擎強大的技術實力，這臺引擎採用更為輕量化的全鋁機身，並融入了電控雙渦流道、350bar高壓燃油噴射、兩段式VVL技術、連續可變氣門正時以及全MAP智慧熱管理、超低摩擦節能等，得益於多項領先的核心技術加持使得這臺引擎不僅能夠在1650prm低轉速區間就能發揮峰值扭矩，帶來強悍的動力效能，同時還兼顧了燃油經濟性，在NEDC工況下百公里綜合油耗僅為7。0L。
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通常來說，無論是合資還是自主轎車，十多萬元的價格所給到的動力系統基本只能達到“夠用”的標準，比如軒逸的1。6L、朗逸的1。4T、思域的1。5T等，所反饋給使用者的行駛感受也是“不痛不癢”的中庸感，而奔騰B70 2。0T版似乎是與這些產品劃清界限，所帶給使用者的是充滿運動與激情的愉悅體驗，強大的動力爆發性與可持續性足以讓使用者感知到身體內荷爾蒙的躁動。
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別看它動力非常強勁，駕馭起來時也異常輕鬆，這主要也源於其針對操控方面的調教，該車採用了最新一代電動轉向助力系統，好處在於低速轉向輕鬆，高速轉向沉穩，再配合著靈敏的油門調教，即便是初學或是女性使用者駕駛起來也很輕鬆。於此同時，這款車型四輪均採用獨立懸掛，並引入大師級底盤調校，不僅有著優異的濾震能力，同時開起來時也更加得心應手，集動力、操控、舒適於一體的動態表現力也是同級思域、朗逸、軒逸等車型無法趕超的優勢。
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當然，彰顯運動的特性不僅僅在於動力與操控方面，在顏值塑造上，依然也是如此，紅黑/黑白雙色車身是演繹車輛運動、動感最必不可少的設計手法，同時內凹直瀑式雨滴造型的進氣格柵、效能車的紅色卡鉗、19寸燻黑色輪轂、貫穿式尾燈等細節設計都提升了車輛的運動調性，再加上低趴的輪廓造型以及舒展且充滿力量的全車線條，完全是將運動調性演繹到一個新高度，這是同級軒逸、思域、朗逸等合資車型上所看不到的特質。
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事實上，比起車輛外部，或許有很多人更欣賞B70 2。0T的座艙內部，這主要也是因為該車的內飾氛圍烘托得高檔有質感，獨特的德曼紅配色讓座艙充滿鮮活力，鋼琴烤漆飾板、雙聯屏、空調控制大屏以及雞腿電子檔杆也有效提升了內部的格調與科技氣息，在奔騰B70 2。0T車型的座艙內部，絲毫不會察覺到任何廉價氣息。
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同時在乘坐空間與智慧體驗上，B70 2。0T也做到了同級領先標準，4810mm的車身長度以及2800mm的軸距尺寸讓座艙內部具備相當寬適的乘坐空間，根據知名媒體在上市初期試駕稱反饋得知，在身高180cm的體驗者調整好前排並坐進後排時，膝蓋部位與前排靠背仍然有著一拳半的距離，同時得益於寬敞舒適的後排坐墊，整體乘坐感受也要比軒逸、朗逸、思域等車型上乘。而且在車內還配備了3D全息投影裝置，其主要功能在於提升人機互動體驗，使用者可以根絕自己喜好定製一鍵生成響應的3D全息人物，同時語音互動可進行對車輛空調、導航、音樂電臺、撥打電話等控制，語義識別率達到98%，響應速度快至1s，試想一下當你坐在車內的任何一個角落都能輕鬆完成對車輛部分功能的控制，簡直要比手機還智慧。
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當然，在“萬物皆可互聯”的智慧時代下，奔騰B70 2。0T也做得相當到位，數字鑰匙功能可以用手機當做車鑰匙，而且還能夠遠端控制車輛啟動、上鎖、閃燈、空調等，冬季無需再去忍受剛上車時的寒冷；無感支付功能可以讓您輕鬆初入停車場，無需再去掏手機付款；智慧家居控制也可透過車輛控制智慧家居的開閉，從而實現人、車、家三方互聯。除此之外，該車還配有手機無線充電、多賬戶體系切換、車載WIFI、OTA升級等功能，雖然如今很多合資車也在向著整車智慧的方向發展，但以目前的配套來看，軒逸、思域、朗逸等車型仍然無法與奔騰B70 2。0T這類豐富的智慧物聯型車輛媲美，為使用者提供的使用體驗也是全方位的提升。
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最重要的行車安全上，基於FMA無限方程式架構下的B70車型仍然是在諸多同價位合資車之上，雙E環形車身結構不僅能為車身帶來足夠強的剛性，還能夠有效吸收分散碰撞力。同時，包含行人保護系統、交通輔助擁堵、全自動泊車系統在內的14項ADAS功能，達到了目前市場中最高的L2。5級自動駕駛技術，針對安全性以及輔助駕駛功能的完善，毫不誇張地說B70 2。0T至少能達到同級中上等水平，相比中等標準的同價位合資車，B70的安全性才是最權威且有保障的。
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從奔騰B70 2。0T這款車型中可以看出，無論是顏值還是動力都稱得上是“奔跑的荷爾蒙”，同時該車在操控性、智慧性、安全性、空間乘坐舒適性以及內飾氛圍上相比同價位合資產品也是有過之而無不及，再配合上13。59萬元-14。59萬元的親民售價以及不限里程不限年限的質保政策與一汽奔騰518項車主權益等政策加持，各項表現均衡，難怪連朱亞文都力挺它。
總結：在SUV領域時，自主品牌的成功就是以出色的產品力與強大的價效比作為依託，如今在闖蕩轎車領域的道路上，自主品牌依然延續了這項特點與優勢，就像這款奔騰B70 2。0T車型，當你深入瞭解會發現在同價位中沒有一款合資產品能做到如此出色且均衡的標準，所以在轎車領域由“合資時代”進化為“國產時代”可能也只剩下時間的問題了。