善於田忌賽馬的林肯，在廣州車展上亮出了大殺器。

尺寸接近5米、軸距接近3米的全新中大型豪華轎車林肯Z，定出了一個25萬左右的預售價，這對於入門中型車來說，絕對算得上一種擊打。

資料層面來看，林肯Z的整體尺寸達到了4982*1865*1485mm，軸距達到2930mm，嚴格意義上來說這樣的尺寸已經遠遠超過了30萬級真正意義上尺寸最大的豪華轎車雷克薩斯ES。

事實上，雷克薩斯ES已經透過裝備不同動力總成的方式，以低配動力總成競爭3系、高配動力架構競爭5系的方式，吞併了30-50萬級豪華車市場部分份額。

讓人始料未及的是，中大型豪華車型的門檻，進一步降低到了25萬。

雖然林肯定義這臺新車為中型轎車，但從尺寸、軸距、動力以及各方面硬核指標來看，這臺林肯Z的綜合實力，已經達到了中大型轎車標準。

比如說，早些年前市場銷售的奧迪A6L，尺寸也不過5015mm，軸距也只有3012mm，我們應該思考的是，國內市場的中大型豪華轎車都是拉長車型，海外未拉長車型，比如說寶馬5系標準軸，尺寸也不過4米9多。

嚴格意義上來說，林肯Z的尺寸放在全球層面考量，它是中大型級的。

大尺寸在入門豪華車市場一定有非常強硬的吸引力，25萬預算甚至在目前的市場中，連BBA的34C都無法入手，在晶片短缺的情況下BBA已經收回了大量的價格讓步空間。

25萬預算在今天，只能夠選擇到沃爾沃S60以及凱迪拉克CT5這些車型。

選對了對手，林肯Z才會有市場，我們也才能夠更加合理的分析林肯Z的市場，大機率在最近兩年林肯Z都不會跟34C形成直接競爭的局面，一方面原因是林肯Z尺寸更大，綜合產品力更強的原因，另一方面則是林肯Z定價更低的緣故。

入門級豪華車市場事實上目前已經不存在特立獨行、非買不可的品牌吸引力。

尤其是在新勢力的衝擊下，20多萬的BBA已經沒有過分強勢的品牌吸引力，愈發成熟的消費市場更加看重的是使用優勢以及產品綜合吸引力。

林肯Z除了更大尺寸將會帶來更好乘坐體驗之外，其還將帶來全系2。0T動力系統，也就是目前福特主流的2。0T動力架構。

此外由於設計上的年輕化，也將會讓林肯Z擁有更加出色的科技感以及年輕化定位，在設計上、智慧化感受、運動特性上，林肯Z將會再一次帶給使用者更好的體驗。

我們應該重新考量一下現在的市場環境。

20多萬的豪華車市場都在追逐大尺寸，說明使用者對產品的重視程度越來越高，大尺寸、豐富的配置以及更好的設計、科技感都是吸引使用者的關鍵。

產品價值被注重起來，說明品牌優勢都在被壓縮，BBA的入門車型放在今天這個市場中早已不是非買不可，而這也給了林肯Z一個新的機會。

田忌賽馬的方式也將會帶來一個全新的市場，林肯向上突破有壓力，將會拿出更強有力的內卷方式，捲動30萬以內的豪華車市場，一個向上，一群品牌都會被動起來。