哈嘍大家好，我是栗子。

“我偷懶沿用了EVIJA的設計語言，但我不打算道歉”

，這是路特斯設計總監Russell Carr的原話。2019年路特斯品牌復興後首款純電Hypercar EVIJA釋出時，就聽聞路特斯在未來會出一臺售價百萬人民幣以內的小跑車，且看起來有點像EVIJA。2年後，我們迎來了路特斯品牌最後一款純燃油跑車——

路特斯Emira

。

400馬力，中置後驅跑車，售價85。8萬。這個價格，你覺得如何？

這次廣州車展釋出的

First Edition版本

，可以理解為一個滿配版。除了400馬力、480牛米的高功率輸出，還有更運動的懸掛，更運動的ESC標定，以及更全面的駕駛模式選項等等獨特性的東西。而且這些專屬的裝備和標定，只會出現在FE版本上，這也成了

“衝FE版”

的一個很重要的理由

作為路特斯最後一款純燃油跑車，Emira會拿出什麼樣的表現呢？在試駕之前，我們先來看看靜態表現。

Emira依然保留了經典路特斯的元素，這是路特斯讓車迷們津津樂道的核心賣點。比如

中置後驅的經典跑車架構

，橫向看，保時捷718系列、Alpine A110系列都是中置後驅架構，往上看那就是上不封頂了，中置後驅架構的跑車，從百萬到千萬級售價都有，這是跑車最經典的樣子。

除此之外，前後

雙叉臂懸掛、液壓助力轉向、AP Racing

定製款制動系統

都有保留，對於喜歡駕駛的各位，我相信沒有人會拒絕這些裝備吧。當然鋁製的單體殼也保留了，為了權衡輕量化和車身剛性，加入了複合材料。我聽聞海外媒體有一組資料，

單殼體增重2。5%，但是剛性卻增加了31%，

這的確是一個好訊息。如今的跑車更快更強，車身也承受了更大的扭力，所以提升剛性這事，喜聞樂見！

經典的路特斯元素保證了Emira作為一臺跑車的樂趣，那麼作為

“新”路特斯

，Emira又新在哪裡呢？

掌聲有請來自AMG的

地表最強四缸機M139系列

，這款採用了各項先進技術甚至包含了F1技術的超級四缸機，TA有多好，AMG已經狠狠地宣傳過一波了，當然你也可以問問AMG 45系列的車主們，這就是“真香”系列。

Emira自重1。4噸，工程師在FE版本上做到了400馬力的資料，並沒有A45 S那麼極端，

0-100km/h加速低於4。3秒

，極速290km/h。當然我相信未來路特斯一定會推出一款更極端的產品，以展示自己的調教實力。也會推出一個更入門的版本，因為並不是所有人在日常代步的時候，都需要400匹馬力。

除發動機之外，

“品質感”

是“新”路特斯很重要的一點。在過去，純正的路特斯意味著一套慘不忍睹的內飾，和根本不存在的豪華感，但Emira並非如此。

作為新世代都市跑車，

Emira的內裝很不路特斯

。液晶儀表和大屏、支援Apple CarPlay、KEF定製音響、座椅加熱記憶、電調可摺疊後視鏡、觸控式方向盤、ADAS駕駛輔助系統等一系列裝備。此外，Emira在點火按鈕上還做了一些設計，

翻開紅色的蓋子

，儀式感爆棚，是不是想起了蘭博基尼？

好了，以上就是關於路特斯Emira的初見感受。對於我來說，靜態摸車總是不過癮的，預計等過了冬天，我就可以在

賽道上深度體驗Emira

了！到時候我們再把故事續上…