最近，賽那的加價風波鬧得滿城風雨，不少經銷商都喊出了要加價7萬的報價。儘管賽那確實是一臺好車，但也架不住廣豐這樣來敗口碑。現在網上可謂是罵聲一片，大家都說廣豐不講道義。

點選載入圖片

撇開加價的問題不說，賽那確實是一臺優秀的MPV。外形時尚大方，前臉像一個拉高了的凱美瑞，內飾設計則頗為簡約，空間方面的利用率高，座椅乘坐也是相當的舒適。那麼，除了賽那以外，難道就沒有一些好的MPV可選嗎？

點選載入圖片

在大路上，我們見得最多的20萬級家用MPV莫過於奧德賽。奧德賽的外形同樣是年輕時尚的代表，前臉和尾部的造型設計都比較耐看。內飾方面，同樣是簡約為主。

點選載入圖片

比起賽那，奧德賽的整體尺寸要更小，長寬高為4847x1820x1702mm，軸距則是2900mm。更小的尺寸有利於車子在城市中游走，同時也帶來了更為靈活的駕控體驗。

點選載入圖片

空間上，奧德賽的前中後排都有良好的頭部和腿部空間，中排座椅的前後移動也是頗為方便。從中間進出第三排座椅時，行走方便。不過奧德賽的第三排坐起來的拋跳感太明顯，稍微遇到一點帶溝坎的道路就容易把整個人都顛起來。

點選載入圖片

因此，奧德賽的底盤質感算是比較差的，這也是為什麼許多人不選它的原因。另外一個問題就是隔音也不好，只要路稍微爛一點，或者速度上到80km/h往後，坐在奧德賽的乘客基本要靠喊來交流。不過，在換上2。0L混動發動機後，奧德賽的平均油耗僅為6。2L，這不得不說是個很大的亮點。

點選載入圖片

除了奧德賽外，傳祺M8也是一臺銷量不錯的MPV，前3季度的銷量有50193輛，僅次於別克GL8和五菱凱捷排在第3位，並且與第四名的艾力紳拉開了1萬多臺的差距。

點選載入圖片

傳祺M8的前臉設計更加大氣，大面積的鍍鉻裝飾條格柵，看上去就十分霸氣。內飾方面，皮質包裹的地方還比較多，整體就顯得頗為有高階感。傳祺M8的尺寸與賽那頗為接近，長寬高去到了5089x1884x1822mm，軸距則是3000mm。

點選載入圖片

這種7座MPV在空間的設計方面做得還是很不錯的，二排毫無疑問還是最舒服的位置，座椅寬敞。然而中間的過道設計稍微偏窄了一點，進出稍微沒有那麼方便。

點選載入圖片

第三排來看，當185cm的體驗者調整到二排有1拳腿部空間時，第三排的腿部空間能有3指左右，儘管比較窄，但也是可以接受的範圍。傳祺M8一個比較大的問題是，坐起來時的碎震比較多，2。0T發動機的百公里綜合油耗能有10。2L。

總結

賽那雖然是一臺好車，但這樣令人噁心的加價行為確實不應該縱容，上述說到的兩款MPV都是不錯的替代車型，比賽那還便宜不少。更何況一豐版的賽那也有望在明年登陸中國市場，到時候的賽那就沒有那麼香了。