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東風本田的中型轎車終於有了中文名字，而且和我們駕仕派的名字僅一字之差！老實說，如果這個中文名字早三年公佈，那駕仕派在2018年買的長測車很有可能就不是十代雅閣，而是英仕派了。

言歸正傳，顯然中期改款的Inspire（英仕派）與雅閣有著很深的淵源，畢竟十代雅閣也剛剛完成了中期改款。所以，我們這次就來看看，英仕派的中期改款上市，在價格、配置、價效比上有沒有讓人眼前一亮的地方。

2022款英仕派提供了八個配置可選，其中1。5T+CVT的260Turbo有四個配置，價格帶17。99~21。59萬元；2。0混動也有個四個配置，價格帶19。99~25。99萬元。

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從入門的配置和價格可以看出，東風本田沒有讓英仕派進入營運市場的打算，配置方面，主要是有無鑰匙啟動、皮質座椅。但也有塑膠方向盤、缺失無鑰匙進入、近光LED遠光鹵素等問題。很顯然，這個配置並不是英仕派的主打款。

19。29萬的次低配（精緻版）才是英仕派的正戲，事實上，19萬一直都是合資中型轎車/緊湊型SUV最捨得堆配置的區間。

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在英仕派的次低配（精緻版）上，我們能看到多了全套Level2駕駛輔助系統，支援自適應巡航和車道中央保持，也增加了無鑰匙進入，方向盤材質是真皮，配上了全景天窗，座椅從手動調節升級為電動調節，遠近光全是LED，中控屏的尺寸也升級為10。25英寸的最新版。

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但是沒有後倒車雷達還是得吐槽一下，莫非廠家都指望4S店送嗎？

可以說，這是幾乎沒有遺憾的配置，基本中型轎車該有的配置，在這個次低配（精緻版）上都能見到。這也是駕仕派最推薦的配置了。畢竟，價格只比最低配貴了1。3萬而已。

再往上是20。29萬的精悅版，貴了一萬元，多了18英寸輪轂，補上了倒車雷達，又加上了座椅通風+加熱——主要也是通風加熱比較值錢，貴了一萬不好說值不值，有剛需的就值，沒有剛需就沒必要。

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最貴的260Turbo車型比精悅版高出1。3萬，來到21。59萬，看來看去，多了新的可調懸架，以及手機無限充電之類的小部件，似乎是為了真愛準備的配置，不看也罷。

所以，在260Turbo車型的配置裡，駕仕派最推薦的配置是19。29萬的260Turbo精緻版，在配置和價效比的平衡上，這些老牌合資車企一向做得很好——但這並不意味著，這個配置是整個英仕派裡價效比最高的，我們再看看混動車型。

從雅閣到英仕派，從CR-V到皓影，本田的中型轎車/緊湊型SUV混動配置一直都有著很高的價效比，主要是不到20萬的指導價，就能擁有配置不錯的日系混動，誰不愛呢？

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同樣，這次英仕派混動依然打進了20萬內，並標配了全套Level2駕駛輔助系統，不過其他配置基本看齊260Turbo最低配。很顯然，如果個人想買來當公司車，這個配置是最合適的，省油、安全是其的最大亮點。

而20。99萬的混動次低配（靜雅版），是最讓人糾結的配置。

在配置組成上，這個配置和19。29萬的260Turbo相差無幾，價格貴了1。7萬，多了混動系統，顯然，混動可以帶來更出色的駕駛體驗，更省油，更安靜，更快的加速……

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對於大多數消費者來說，這個選擇題其實很不好做，在這裡駕仕派建議大家去4S店親自試駕這兩種動力系統再下結論，千萬不要只是“手算混動一年省幾個油回本”，會後悔的。

至於另外兩款高配，多出的基本是什麼後備箱感應式開啟，後視鏡加熱，後排座椅加熱，全套最新的本田智慧娛樂系統什麼的……對高配有追求的朋友可以看看，對於大多數消費者來說，20。99萬的混動次低配（靜雅版）足夠了。

結語：

所以，駕仕派最推薦的配置，是19。29萬的260Turbo精緻版，以及20。99萬的銳·混動靜雅版。

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從配置組成來看，英仕派延續了之前的風格，260Turbo主打豐富標配，混動滿足公司使用者，以及與260Turbo不算大的差價。

如果是我個人沒接觸過本田的260Turbo以及2。0混動，那我在選購的時候很有可能會產生糾結，但正因為我接觸過，所以我會建議大家，如果對這兩個配置有糾結，開一下，開一下就有答案了！

文｜坂道

圖｜網路