買車一直困擾著新晉司機，品牌、價位、效能、發動機、變速箱等等可能都是左右你買哪款車的因素，所以買車似乎是一場考驗自己的遊戲，然而最簡單的秘鑰你卻沒有發現，跟著銷量榜單買，難道還能出大錯不成？

縱觀1-10月的銷量榜單，前7位的銷量裡，集中了車市中最火的車型。

第一款：日產軒逸

日產軒逸屬於日系車當中比較老的車型，該車型誕生於1959年，目前已經更新到第14代，算一算，2021-1959，然後除以14，軒逸也就是平均4年換一代。

相比國產車幾年下來可能連名字都改了，日系車至少還有個傳承在這裡。汽車工業的積澱就在於此，目前國產車能數得上傳承式車型的有，哈弗H6第三代，比亞迪F3……然後的確想不到幾款了。

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日產軒逸這款車賣得好，很簡單的原因就是日系車光環，價格便宜。顏值上也說得過去，在售車型外形有很大區別，122馬力低功率版本和135馬力區別在於高功率版本採用的是狹長尾燈，顏值提升了不少，不過價格也貴，135馬力起售價11。9萬。

第二款：大眾朗逸

大眾朗逸是一臺特供車，不要把特供車看成一個貶義詞。俗話說得好“豐田研究世界，大眾研究中國”。咱也不知道，大眾高階是誰說的，但是朗逸這車在十萬的區間裡，顏值說得過去。

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現在朗逸剛剛改款不久，老車型必然會給出一定的讓價空間，所以現階段買朗逸絕對是件比較值得買賣。雖然1。4T版本的大眾朗逸看起來動力更加充沛，但是配備了七檔乾式雙離合，所以推薦你購買的版本還是6AT，多說一句，勸你還是買6AT。

第三款：五菱宏光MINI

這臺車應該怎麼講，入門版不到三萬的價格，便宜就是王道，畢竟這是一臺四輪可以上綠牌的車，而且還是四座。我們老是戲稱宏光MINI是老頭樂，但是這車總是比老頭樂強不少的。

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這款車月薪多少就能買得起？顯然3000就行，但凡手裡有一萬存款，這車買起來都不費勁。你要說缺點，那也真有缺陷，入門版的老款連一個氣囊都沒有，新款的加了個主駕駛氣囊，價格也上去了。

買這個車，就是近距離使用，遮風擋雨還可以。如果上高速，這車顯然不合適，無論是續航能力還是安全性，都讓這款車充滿了侷限性。

第四款：卡羅拉

豐田卡羅拉，是豐田旗下最暢銷的車型，也是世界上最暢銷的轎車。這款車以前能夠大賣的原因很簡單，就是耐用，小毛病少，油耗低，空間設計比較大。

現如今的卡羅拉，為何大賣？看看它的入門級車型的配置就知道了。以10。98萬售賣的入門版手動車型為例，該版本配備了車道偏離預警、車道保持、主動剎車，還配備了9個安全氣囊。

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可見，現款的卡羅拉不僅僅有省油的優勢，耐糙的口碑，還多了更豐富的配置和更高的安全性，這樣的卡羅拉怎麼會不大賣？

第五款：別克英朗

別克英朗能夠大賣，原因很簡單，就是大幅度的降價。英朗的降幅超過4萬，入門版的車型只需要7萬多就能買到，而且還是自動版本。

因為之前的三缸版本導致市場的極度“不信任”，英朗及時把三缸機換回了四缸機。這個決策也是明智的，因為新能源汽車蓬勃發展，燃油車似乎已經不再需要用三缸機來競爭，倒不如直接發展新能源車型。

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除了動力系統更換，別克英朗的顏值一直線上，內飾也說得過去，這也是為何英朗能夠大賣這麼多年的原因，如果法系車能夠跟著別克學學，賣不動的時候就大降價，也不至於混到如今這般局面，畢竟雪鐵龍、標緻都不是豪華車，降價並不會對品牌造成太大影響。

第六款：大眾寶來

大眾寶來作為一汽大眾旗下的緊湊型轎車，也是主推的車型，大賣並不意外。大眾有著非常龐大的粉絲群體，但凡是大眾的車型，賣得不好才讓人意外。

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寶來和朗逸區別不大，發動機是1。5L自然吸氣發動機、1。2T和1。4T，但是依然推薦1。5L的6AT版本，不過說實話，大眾緊湊型車的配置和卡羅拉比，現在的確是處於劣勢。

第七款：大眾速騰

第七款火爆車型依然來自大眾，大眾速騰在1-10月累計銷量達到18。9萬之多。雖然速騰也是緊湊型轎車，但是級別顯然稍微高一點，速騰的車長超過4。7米，軸距也達到了2731mm。

安全配置非常豐富，膝部氣囊都實現了標配，不過起售價也夠高，達到了13。59萬。這個價格有點不高不低，完全能買到別克的君威了。

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從以上車型我們可以看出，日系車佔據了2款，大眾佔據3款，美系車佔據1款，合資車依然是轎車銷量榜單裡的主要組成部分。

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不得不說，國產車雖然這些年發展非常強勁，但是主要還是集中在SUV領域，在轎車領域能說的出名字的，也不過帝豪，領克03，想要在轎車領域正剛合資車，還有很長的路要走。