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很多車主都說別克因其油耗而無法保值，那麼別克真的是在耗油而失去價值嗎... [ 檢視更多... ]

老司機聊汽車品牌九月是別克汽車“壓力山大”的一個月，其轎車陣營裡曾經銷量最高的選項是英朗，曾經的月銷量動輒兩三萬輛... [ 檢視更多... ]

在合資品牌中，別克品牌的降價率可以說是名列前茅，這可能是市場上別克汽車保值率不高的原因之一... [ 檢視更多... ]

中期凱越（英朗）最起碼還有個四缸選項，三缸版本最起碼價格便宜，新款凱越（威朗）只是設計是新的，發動機那麼糟糕還要定出高價，此時的威朗必然會被淘汰... [ 檢視更多... ]

兄弟車型的“殘殺”事實上，別克英朗在轎車榜上“銷聲匿跡”，不只是因為自身產品力下降，畢竟前幾個月這款車的銷量還是能夠賣到上萬輛，突然從五位數的銷量降至1000多臺，離不開自家兄弟威朗Pro的“插刀”... [ 檢視更多... ]

幾乎所有車主都知道美系車的缺點，那就是油耗偏高，這一點已經無可否認了... [ 檢視更多... ]

0有點費油了車子也老了畢竟07年的馬6 想換車 當初看了 艾瑞澤5puls 逸動puls 克魯澤 英朗 最後選擇了英朗 克魯澤外觀確實酷 但是我30多歲人了 選車不像20多歲那時候了 英朗相對這幾款車 成熟穩重 雖然說克魯澤是英朗的換殼車 ... [ 檢視更多... ]

在同價位同級別的車型中，英朗的後備箱容積排在73位... [ 檢視更多... ]

在價格和產品力之外，還有一個比較重要的原因就是，威朗的處境還是比較尷尬的，沒有被別克重視，銷量不好也情有可原了... [ 檢視更多... ]

59萬元5月銷量：7910輛‍英朗是別克旗下一款緊湊型轎車，曾出現過月銷4萬多的好成績，但在2017年英朗全系都換上了三缸發動機之後，其銷量就迎來了斷崖式的下滑... [ 檢視更多... ]

總結：結合產品力來看，我認為別克英朗現在是很值得入手的一款三廂家轎，首先它是一款合資車，7萬多結合當下購置稅減半及部分地區還有的地方補貼來看，說不定六七就能拿下，價格很有誘惑力... [ 檢視更多... ]

透過一番體驗，我認為，威朗的優勢十分顯著：1，加速呈線性，油門反應比較快，日常駕駛很靈便... [ 檢視更多... ]

後來為了安全著想還是換車吧，本身想整個別的品牌體驗一下，看了領克01，星越L，瑞虎8P，UNIK，沃爾沃XC40，昂科威S，綜合家庭各方面考慮還是沒能躲過別克的“老情人的味道”【選車對比】：說實話最開始很中意領克01，動力好，內飾超愛，但是... [ 檢視更多... ]

斯柯達速派在合資中級車裡，除了混動之外，最省油的不是雅閣、凱美瑞，而是以大眾為首的搭載1... [ 檢視更多... ]

英朗的主/被動安全配置很齊全，包括了牽引力控制（ASR/TCS/TRC等）、胎壓監測、發動機啟停、上坡輔助、兒童座椅介面、制動輔助（BA/EBA/BAS等）、防抱死制動（ABS）、制動力分配（EBD/CBC等）、車身穩定控制（ESP/DSC... [ 檢視更多... ]

7米，不但自帶透過效能好、用途廣等突出優勢，同時整體給人感覺比較純潔接地氣，用作日常的外出聚餐的座駕也是駕輕就熟的，市場上的緊湊型車堪稱如魚得水，所以充當了好多管理人員的出行的“香餑餑”，今兒個準備從中肯的旁觀者層面為可愛的小姐姐小哥哥全面... [ 檢視更多... ]

5自吸發動機英朗採用兩套動力總成，1... [ 檢視更多... ]

2017年受到政策等多種因素影響，很多車企為順應環保等紛紛開始鼓勵搭載三缸發動機，因此我們可以在2018年看到公路上遍地的三缸車型，其中美系、日系的不少車型都換裝三缸發動機，而別克則更加的“實在”，把別克英朗全部換裝成三缸發動機，別克英朗與... [ 檢視更多... ]

基本上稍微懂點車的都會給大家推薦別克的英朗，外觀不錯，動力不錯，配置也不錯，最重要的是終端優惠5W，最頂配落地可能還不到10萬... [ 檢視更多... ]

5L的英朗，咱們先來說優點方面，低油耗、可靠性和大氣的外觀，再加上這個價位和品牌影響力，讓它擁有不錯的銷量，但不足之處咱們也來說說，首先減配明顯，電子手剎變成了機械手剎，中控、檔把、門板等很多裝飾條都沒有了，後排沒有閱讀燈，日間行車燈居然關... [ 檢視更多... ]