德若資訊

別克英朗典範是別克新增加的兩款四缸發動機車型，新車搭載滿足國六b排放標準的1... [ 檢視更多... ]

現在很多汽車都搭載了三缸的發動機，而這一直都是被消費者嫌棄的一個點，因為國六政策的公佈，可能日後的三缸機會越來越多... [ 檢視更多... ]

許是三缸發動機研發太貴了，別克並沒有在內飾方面加大投入，導致英朗這次的內飾戰也是難以匹敵帝豪... [ 檢視更多... ]

總的來說，11月份轎車市場的表現相對一般，軒逸、寶來、速騰和英朗等傳統強勢車型，都出現了同比大跌，而中型車豐田凱美瑞、本田雅閣、日產天籟和大眾帕薩特都表現不錯，國產車也表現亮眼，比亞迪秦和帝豪都挺令人滿意的... [ 檢視更多... ]

5L四缸引擎的別克英朗應該是同級別最具價效比的車型之一，A級車的空間，A0級車的落地價格... [ 檢視更多... ]

可能才是在各種新能源電動汽車全面普及前的過渡期之間更符合未來環保趨勢的選項，因此現在我們能看到全球主流汽車廠商中不光通用，還有福特、大眾等品牌都在陸續增加搭載三缸渦輪增壓發動機車型的數量，現階段技術的進步保證了三缸渦輪增壓發動機不僅擁有足夠... [ 檢視更多... ]

9%的跌幅而且總體來看目前的SUV市場比轎車要高很多讓人比較意外的就是MP這種車型在4月份出現了嚴重的銷量下跌從總體的銷量來看，就是家用級別的轎車佔據了榜單前列，日產軒逸以及大眾朗逸卡羅拉這三款車型再次上榜，但是讓人意外的就是別克英朗這款車... [ 檢視更多... ]

點選載入圖片車友點評：【不太滿意的地方】個人覺得懸架還是偏硬的，儘管能夠使英朗不會出現許多搖擺情況，不過當駛入坑窪路面路時，真著急整臺車子會散，有時候更誇張了，車上東西全震動走位了，如果是年齡大的朋友，P股很可能會不舒服... [ 檢視更多... ]

點選載入圖片不過讓人欣喜的是，別克從2020年開始低谷反彈，全年實現近93萬臺的銷量，位居國內合資汽車品牌的前列... [ 檢視更多... ]

做完了一系列的檢查之後，師傅將我的英朗放下，便開始加註機油，而加註完機油，整個的保養也就此結束了，還是挺快的，最後師傅還提醒了我一些今後的用車注意事項，比如每天開車時看看車輪是否正常，儀表臺有沒有紅燈亮起之類的... [ 檢視更多... ]

點選載入圖片絕大部分選擇四缸自然吸氣發動機的英朗，都是奔著1... [ 檢視更多... ]

點選載入圖片點選載入圖片但經過教授的實際體驗及測試，雖然朗逸的尺寸更有優勢，但是實際上兩款車的前排和後排的腿部空間是相差無幾的，甚至英朗在頭部空間方面更有優勢，這對於身高較高的消費者來說是值得關注的... [ 檢視更多... ]

點選載入圖片在我感覺英朗其實更年輕一些，看上去也更時尚一些，無論是從外觀內飾都比較好看，而且配置也比較高，價格優惠確實是挺不錯的... [ 檢視更多... ]

點選載入圖片從以上車型我們可以看出，日系車佔據了2款，大眾佔據3款，美系車佔據1款，合資車依然是轎車銷量榜單裡的主要組成部分... [ 檢視更多... ]

總結雪佛蘭科魯澤和別克英朗兩個車型就像雙胞胎一樣，雖是美國通用汽車旗下的兩個品牌，但同等動力的車型都是採用的一個底盤和發動機，這導致兩者的區別並不會太大... [ 檢視更多... ]

點選載入圖片2021款別克英朗進氣格柵呈多邊形狀存在，銀色飾條的鑲嵌與中網直瀑布狀的線條形成了鮮明對比，大燈組內部光源的填充也相當銳利，貫穿式進氣口的存在是非常修長的，兩側勾勒的線條也十分清晰... [ 檢視更多... ]

點選載入圖片別克英朗內飾採用了不對稱設計，體現出了美系的優美，但是7寸的中控不是全系標配，在低端版本需要進行選配，但是家族的eConnect互聯絡統，無論是反應速度還是解析度都能令人滿意... [ 檢視更多... ]

點選載入圖片點選載入圖片但就是這麼兩款看似產品力相仿的車型，雪佛蘭科魯澤的銷量卻遠不如別克英朗... [ 檢視更多... ]

點選載入圖片英朗的前臉的運動感相當強，車漆比較耐磨，同時英朗的車側線條骨感感很好，擯棄了老款那種死氣沉沉的形象，特別流暢且力量感十足，同時也有炯炯有神的LED大燈點綴其中，怎樣瞧都不過時... [ 檢視更多... ]

點選載入圖片從實用性角度來說，英朗的前排空間很寬裕，由於英朗車身長度只有4米6，為了保證乘坐空間的舒適性，別克只能壓縮後備箱的容積，想帶孩子出去玩的話，如果想在後備箱裡放嬰兒車有點難度... [ 檢視更多... ]