10萬以內最值得買的合資車是誰？基本上稍微懂點車的都會給大家推薦別克的英朗，外觀不錯，動力不錯，配置也不錯，最重要的是終端優惠5W，最頂配落地可能還不到10萬。但是你想過嗎？如此低廉的價格，為何在銷量上反而不如那些售價更高的軒逸朗逸呢？按說如此之大的優惠，應該吸引大批的消費者瘋狂搶購才對啊，但為何銷量會如此不給力呢？

其實英朗這款車單從外觀內飾動力配置和終端優惠來看，卻是沒毛病，可以說10萬左右落地一臺配置豐富，外觀時尚的合資車確實挺香，絕對妥妥的緊湊級合資車中最優選擇，但是雖說看起來是最好的選擇，但真正買走的人還會說它是最優的選擇嗎？這個還真就不一定了，畢竟5W的真金白金不是想這麼省就能省的。今天一一就和大家聊聊英朗這款車有哪些坑？

首先就是動力，目前在售的英朗只有兩套動力，一套是1。3T的輕混配上6AT的動力組合，一套是1。5L自吸發動機+6AT的動力組合。1。3T發動機採用三缸佈局，最大馬力163匹，峰值扭矩230牛米，1。5L自吸發動機雖然是4缸，但最大馬力僅有113匹，峰值扭矩141牛米。1。3T發動機雖然是三缸機，但最大的問題卻不是抖動，而是發動機油底殼滲油或者漏油，另外一些連線的油管也容易出問題。1。5L發動機雖然成熟穩定，但動力相對較弱，滿足日常家用還行，但高速超車我勸你還是不要做。

變速箱方面，兩款車的變速箱均為通用的6AT變速箱，非常的省油耐用，但小毛病也不少，首先就是滲油或者漏油，這個也算是通用變速箱的通病了，無論是哪款車型都不能避免，當然只要沒有大面積的滲漏，其實是不影響使用的。其次就是換擋反應慢，低速頓挫的問題，尤其是起步階段，深踩油門會一推一推的頓挫感，所以英朗起步時最好還是不要深踩油門，不僅速度上不去，還會影響乘坐感受。

接著就是內飾部分了，其實就英朗的內飾看起來還是不錯的，雖然不是很高檔，但也不像同價位的日系車那麼low。但是等你開上幾天就會發現，車內的異味會非常的明顯，尤其是內飾板部分，車內經過密閉或者暴曬之後味道會很重。在內部空間上，雖然這款車的軸距達到了2640mm，但整體的空間表現並不是太理想，1。8m左右的成人坐進去還是會顯得比較擁擠。

最後一點就是駕乘感受了，在低速階段還好，整車的慮震做的也算可以，但只要速度一上來，胎噪風噪發動機噪音就全來了，不管你是在前排還是後排，整體的噪音都比較大，另外在過一些溝坎的時候也會顯得比較顛。當然這樣的水平放在這個價位的合資車上面也算能說得過去。

雖說英朗有比較多的小問題，但這款車也並非沒有優勢，首先這款車雖然會有比較多的小毛病，但並不會影響車子的使用，且核心部件的故障率也是非常的低。另外就是這款車足夠的省油，百公里綜合油耗不到6L，可以說不比日系車差。最後就是它價格上的優惠了，雖說犧牲了一部分駕駛品質，但省下的5萬塊錢不是更香嗎？好了，今天的內容就先到這裡了，喜歡的朋友記得點贊關注啊。（文中圖片源於網路如有侵權聯絡刪除）