不可否認，現在消費者買車的重心，已經是逐漸在往新能源市場傾斜，因此以比亞迪為例的國產品牌，也是受到了越來越多消費者的喜愛和選擇。這也導致不少傳統燃油車品牌，為了尋找銷量不得不開啟了“斷臂求生”的模式，比如說來自別克的英朗，如今可是被眾多網友譽為了一款高性價比家轎。

主要原因就是別克英朗的終端優惠很大，以成都地區的經銷商訊息為例，目前別克英朗的終端優惠是在4。3萬左右，結合11。99-12。59萬的官方指導價來看，別克英朗目前裸車售價僅為7萬多，比許多國產家用轎車都還要便宜。要知道別克英朗可是一款合資緊湊型轎車，結合目前的終端價格來看，顯然是價效比很高的一款家用車選擇了。那麼現在入手別克英朗到底值不值呢？針對這個問題，我認為還是要結合產品力來看。

首先外觀方面，別克英朗的顏值算不上驚豔，但在緊湊型家轎市場中，也算是有著能夠看得過去的表現，整車線條流暢簡潔，充斥著時尚務實的視覺效果。配置方面自動精英型是帶有LED大燈、日行燈、自動頭燈等配置，能夠滿足絕大部分的燈光需求。

內飾方面，別克英朗採用了家族式設計，整體表現中規中矩。自動進取型配置比較廉價，僅配備了後座出風口、織物座椅等基礎配置。相對來說，自動精英型表現就挺完善，不僅配備有倒車影像、倒車雷達、定速巡航等功能，7英寸中控屏還支援CarPlay、CarLife等功能，最主要座椅是仿皮的，體驗感也比較不錯。

尺寸方面，別克英朗的長寬高分別為：4609/1798/1464mm，軸距為2640mm，在緊湊型轎車市場中也算是屬於主流的水平。後排地臺凸起不高，178cm坐進後排，腿部空間餘量在一拳左右。不足之處就是後排只有兩個頭枕，中部乘坐不會太舒適。

最後在動力方面，別克英朗是提供有兩套動力可選，分別為1。5L自然吸氣以及1。3T渦輪增壓+48V輕混，並且相同版本車型價格一致。其中，英朗1。5L車型能夠擁有最大馬力113Ps，最大扭矩141N·m的動力輸出；而1。3T車型則擁有最大馬力163Ps，最大扭矩230N·m的動力輸出，傳動方面均匹配6AT變速箱。底盤方面，別克英朗還是前麥弗遜後多連桿懸架，匹配前置前驅的驅動方式，底盤比較紮實，也能充分過濾掉細碎顛簸。

總結：結合產品力來看，我認為別克英朗現在是很值得入手的一款三廂家轎，首先它是一款合資車，7萬多結合當下購置稅減半及部分地區還有的地方補貼來看，說不定六七就能拿下，價格很有誘惑力。

其次，它還是一款四輪獨懸的家轎，配置、空間也基本到位，內飾看起來不廉價，在同價位市場中確實是鮮有對手。如果你對這款車感興趣，個人的建議是入手1。3T的輕混動精英型版本，配置全、效能也強，雖說是三缸發動機，但就目前的售價來看，也不是不能夠接受，大家認為呢？