隨著行業發展，經營模式也隨之變化。在汽車行業中，新勢力所創下的直營，被越來越多的消費者追捧。原因之一便是全國統一的售價，省去了與銷售砍價周旋和走訪其他店對比的力氣。正常來說，很少會碰到在傳統4S店所遭遇的“變相加價、加裝精品”等銷售手段。

而來自南京的陳先生，在其購買小鵬P7時，便遭遇了此類事件。具體來看，根據與陳先生溝通得知，其於2021年10月23日與當地小鵬銷售中心簽訂了購車合同，陳先生全款購車，總價279，650元。期間陳先生已支付定金5000元，剩餘尾款274，650元。

陳先生向編者明確雙方在簽訂合同時，未見有附加條款，相關銷售也未告知會有其他費用產生。待銷售中心通知其於11月12日可到店交付車輛時，卻被告知需額外再交11，200元方能提車。但在交付之前，陳先生已經再次向相關人員確認過車輛總價與交付時所需付的餘款，均與此前合同約定一致。而提車時所遭遇的“臨時加價”，更是讓其一頭霧水。

對於臨時加價，陳先生表示，銷售人員並未有妥善的理由，且隨後還告知陳先生先前簽訂的購車合同無效。更離譜的是，合同內的印章還疑似被刻意去除。幸運的是，陳先生事先早已下載備份好原先的合同。一系列意料之外的狀況，不僅令陳先生至今未能順利提到車，且加價行為也未有人處理並給予說法。對此，陳先生也多次向小鵬汽車客服投訴，但都未有結果。

為進一步瞭解情況，編者在與陳先生溝通之後，也致電給負責陳先生購車事宜的鄭姓銷售。在表明身份與來意後，該銷售婉拒了編者的溝通需求。同樣，致電小鵬官方客服，則是線路繁忙，等待兩次後均未能接通人工客服。希望在經過汽車投訴網的介入與報道之後，能夠推動陳先生的事情進一步發展。

透過陳先生這件事，我們也再次思考關於造車新勢力所採用的直營模式。當然其優勢明顯，首先，服務上更完善的體驗中心有利於提高品牌形象，可以為消費者直接輸出便捷、統一的服務；提供透明的價格體系，最大程度保障消費者的體驗和權益。更重要的是，車企對渠道的把控能力也大大增強。

但也有一定的弊端，例如全國統一的售價，銷售人員無權提供折扣讓利，一定程度上，為自己謀更多“收益業績”也就難以操作。為此，不排除個別人為一己私利，在銷售過程中做文章，出現“惡意加價、變相加價”等狀況。最終損害到的，還是品牌方。

不可否認，直營模式解決了價格不透明的痛點，各直營店之間也不存在競爭關係，消除了消費者對價格的焦慮。而放在傳統4S店下，消費者為了拿到“最低價”，只能花大力氣到處去比價、砍價。與此同時，在直營模式下，沒有了中間的經銷商，如果出現產品問題、消費糾紛等，車企需要直面消費者，在溝通渠道的打通和處理效率上，短時間內都會較為棘手。

全民輿車：藉此，包括其他新勢力在內，除了加強在銷售交付、客戶運維的建設上，更要在招聘上把控銷售人員，加強培訓，提高其素質，避免做出損害品牌形象、聲譽的行為。更重要的是，迅速建立起便利、有效且直接的溝通渠道與監管渠道。