對於速騰來說，緊湊級別新產品的挑戰實在太多了。今年十一代思域的推出，不得不讓速騰又要升級自己。
在今年的廣州車展上，中期改款速騰正式亮相，車身加長、新增車色、升級內飾配置等等，最關鍵是新增1。5T發動機，預計新車最快在明年上市。
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那麼，對於消費者來說兩款車都是不錯的轎車，那究竟誰才適合家用呢？今天，我們來一場實力大PK。
空間PK：速騰舒適夠穩、思域軸距更長
很明顯感受到，即便中期改款的速騰車頭採用了大眾最新的點陣式格柵，和帕薩特的排列布局幾乎一致，整體還是偏穩重，並沒有太多驚喜，但在A+級轎車的銷量還是處於領跑地位。可以說，大眾旗下朗逸、寶來瘋狂內卷，長久下來會形成一種消費錯覺：對於15萬左右的轎車，外觀差不多就能接受了。
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當然，造型沒有要求絕非其它方面也一樣，作為多數家庭第一臺車，空間舒適性才是剛需。透過對比，兩車相差無幾，不過新款速騰的車長、車高會比思域大，而思域的軸距長了5mm。
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經過實測，以身高1米8的男性為例，速騰的腿部空間有一拳的富餘，跟思域差不多；兩車後排地板中央都有隆起現象，但頭部空間速騰會有優勢，因為速騰的車身高度比思域高了50mm，如果坐上三個高個子也不顯擁擠，同時新款速騰座椅樣式有了變化，換成了菱形格的紋理，摸上去有很強的凹凸感，後排座椅中央配有了頭枕，短途出行舒適性還是可以的。
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同是1。5T，速騰偏穩重，思域偏運動
三大件效能是選擇速騰與思域的關鍵。從資料來看，1。5T速騰的扭矩會比思域大。
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新款速騰搭載的1。5T渦輪增壓發動機，能輸出最大功率117kW，最大扭矩達250N·m，7擋乾式雙離合變速對油門的響應迅速，同時配備的前麥弗遜式獨立懸架/後多連桿式獨立懸架，讓底盤非常紮實穩重。
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思域同樣搭載有1。5T發動機，但匹配是一臺CVT變速箱，134kW的最大功率能給到年輕人想要的推背感，方向盤的轉向更精準，底盤調教也很舒適，讓駕駛更有質感。
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其次是油耗。雖然這一向是本田的優勢所在，思域1。5T車型百公里油耗低至5。9L，雖然新款速騰油耗還未公佈，參考1。4T車型百公里油耗低至5。6L，預測1。5T車型油耗跟現款差不多。
體驗上的差距。由於1。5T新款速騰還沒測試過，但根據以往車型搭載這套動力組合，日常動力足夠使用、走走停停的路況下平順性還可以，只是偶爾有頓挫感，乘坐舒適穩重、噪音也很小。
思域則不太一樣，起步動力爆發強、換擋平順、加速快，只不過車內的胎噪和風噪偶爾會感覺到。
配置PK：速騰用料更好，思域簡單夠用
接下來就是年輕人最關注的智慧化。新款速騰的內飾變化還是非常大的，中控臺整體的樣式以及中控屏都進行了升級改進顯得非常有科技感，螢幕尺寸直接來到了12英寸，同時中控臺設計向駕駛員一側傾斜，操作十分便利。
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對比之下思域中控螢幕是9英寸，工藝上看的確沒有速騰高階，勝在思域在安全駕駛輔助系統方面做的比較全面，中高配車型都配有了被動行人保護、併線輔助、車道偏離預警系統、車道保持輔助系統、道路交通標識識別、主動剎車/主動安全系統、以及倒車車側預警系統等等。
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在這一點，以前大眾在這個級別的車裡沒有這樣的配置，據聞將會在新款速騰安裝L2級的自動駕駛輔助系統，具有變道輔助等功能，能實現自動跟車等等，預計是在高配車型上搭載。對於新手司機而言，這些功能最大限度在城市通勤路上避免剮蹭；對於老司機來說，偶爾交給車機控制能緩解駕駛疲勞。其它配置只能等公佈後再對比。
最後就是價格，三廂版思域指導價12。99萬-16。39萬元，優惠力度不多；參考現款速騰指導價13。59萬-16。59萬元，還有優惠力度接近4萬元，預測新款速騰也會按照這種定律銷售，價效比還是很高。
整體而言，新款速騰最大優勢是車身長度加長、新增1。5T發動機以及內飾配置升級，如果家用，對空間有要求的朋友，選擇速騰更實用。至於如果喜歡運動風格，選擇思域也是不錯的。
END