很多人總喜歡拿豐田漢蘭達和福特銳界作比較，這確實可以理解，畢竟兩者的尺寸、定位和價格等方面都是非常相似的。

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同時，不得不說的一個事實就是，漢蘭達的銷量確實要比銳界高多了，平均每月的差距大概在6000臺左右，漢蘭達平均8000臺，而銳界是2000臺。

雖然銷量不如漢蘭達，但福特銳界的車主們觀點很執著，用他們的話講，不要看漢蘭達銷量高、保值率高，但我買車的時候看都不會多看漢蘭達一眼，因為開起來根本不在一個檔次上。

事實確實是這樣，這樣的對比就像是一個體育特長生和一個綜合均衡生對比。

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還是那句話，美系車和德系車特別是中型車及以上車型，駕駛起來的底盤感受是同級別的日系遠遠比不了的。

再舉個形象一點的例子，德美系車型的底盤懸架感受就像讓你在寒冷的冬天穿羽絨服，保溫效果槓槓滴，讓你覺得舒服；但日系車型的底盤懸架感受卻像讓你在寒冷的冬天穿普通化工纖維棉服，雖然外觀看起來和羽絨服差不多，但穿起來保溫效果就是差很多，總覺得哆嗦。

迴歸主題，銳界車主包括專業的車評人評價，開完銳界再試漢蘭達特別是老款車型，會讓人覺得“這車有底盤感受嗎”？因為銳界的底盤感受要比漢蘭達優秀太多。

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雖然15款之後和現在的漢蘭達在懸架結構和材質上特別是後懸架做了很多努力和改進，但要對比美系銳界，火候還差得遠了；銳界的那種紮實厚重而又靈活的韌勁是包括漢蘭達在內的日系車所遠遠達不到的。

所以，追求駕駛感受，講究操控表現的車主們理所當然會選擇福特銳界，根本不會理會底盤孱弱的漢蘭達；而那些覺得省心夠用空間大的則會選擇漢蘭達。

雖然汽車是用來享受駕駛的，而不是用來比誰能省錢的，但實際證明大多數人還是會在對比中取捨，銷量說明了漢蘭達完勝，畢竟福特的口碑形象等方面現在不如豐田。

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因此，雖然銳界整體也很優秀，但好車沒好銷量這在我們國內的汽車市場太正常了，幹不過漢蘭達可以理解，特長生VS均衡生證明人家確實“更香”。