各大車企近日陸續釋出銷量資料，乘聯會統計釋出了10月份高階轎車銷量排名；然而該資料中對車型的分級有些爭議，合資豪華品牌入門級車可以上榜，中國汽車品牌裡的優秀B/C級車卻不見排名。

所以下面綜合車企釋出的銷量（涵蓋上險量或批發量）資料，調整乘聯會統計的批發量資料，重新捋一捋兩個排名榜單。

（下圖為乘聯會名單）

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中高階轎車排名：

1。寶馬5系 13805（臺）

2。賓士E級 13787

3。比亞迪漢 11087

4。寶馬3系 10040

5。奧迪A4L 9691

6。賓士C級 7769

7。小鵬P7 6044

8。奧迪A6L 5247

9。紅旗H9 4006

10。沃爾沃S90 2519

資料就是這樣了，乘聯會的榜單沒有加入比亞迪漢、小鵬P7這兩臺車，這就很難令人理解了；有些說法指30萬以上的車才能進入這個榜單，可是其中的3系起售價不足30萬，實際價格（主力版本）的3系、A4L、C級等車，難道不都是20萬多嗎？而且上榜的E-QM5的價格只是23。98萬。

所以這樣有選擇性的排名實在難以接受，況且小鵬P7的價格是覆蓋到超40萬的哦；不應該這麼選擇性忽視中國製造的中高階轎車，剔除這些快速成長的國產汽車，真實搞不懂究竟在想些什麼。

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中大型轎車排名：

1。寶馬5系

2。賓士E級

3。比亞迪漢

4。奧迪A6L

5。紅旗H9

6。沃爾沃S90

7。凱迪拉克CT6

8。大眾輝昂

目前有準確資料的是這麼八臺車，國產汽車仍舊是H9領跑；不過這兩臺車的資料應當是更有說服力的，因為漢系列與秦唐宋仍舊處於供不應求的狀態中，車輛的交付週期仍舊比較長；所以公佈的銷量當然是上險量，這與有些車企公佈的批發量性質不同，車子不是壓到經銷商的停車場就算是真正賣出去的哦。

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紅旗H9的銷量表現一直都不錯，這臺車以高功率2。0T和大排量2。5S、3。0S-V6體現了競爭力，尤其是六缸版本對於合資競品實屬降維打擊；加之H9的設計感比較沉穩大氣，但卻也不顯得平庸，重點是紅旗汽車的品控水平是有大幅提升的，H5、HS5、H9、HS7幾款車的PPH和典型問題的數量都要比同級合資車的表現更優秀。

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至於上述合資車的真實水平就不討論了，純燃油動力汽車的品質對決參考紅旗H9與一系列的合資車典型故障和PPH對比即可找到真實答案，現在不燒機油、不漏機油、不漏防凍液、不共振異響、增壓器沒有通病（缺陷），變速器沒有這些問題的車，在合資汽車陣營中不好找了。

讓這些合資車面對國產汽車中的插電混動或純電驅汽車的話，品質的懸殊就不是一點點了，在電驅技術領域的中國汽車行業有十年先發優勢。

所以國產汽車真實崛起了，在高階陣營中也絲毫不落下風；現在更需要的是消費者對咱們自己的高階汽車品牌的認可，這就需要汽車行業從業者們摸一摸自己的底線，做一些對於振興民族汽車工業有益的事情吧。

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