在剛剛落幕的隆鑫VOGE機車首屆文化節上，透露了350大綿羊踏板將於明年一季度發售的訊息。與此同時，在歐洲市場也釋出了它的海外版本SR4（國內暫名為LX350T-5），新車更多的細節也隨之曝光，就宣傳圖冊而言，似乎比目前國內公佈的資訊還要更全面一些，就讓我們從不同角度提前欣賞下它吧。

作為隆鑫VOGE系列首款踏板車型，SR4受到了更多的關注，其中最具話題性的就是與寶馬C400系列相同平臺的動力系統了，包括排量、缸徑、行程都相同的單缸水冷四氣門發動機。只不過或許是觸發了寶馬保護機制，或許是自立門戶保守求穩，又或許是為後續升級留下空間，SR4的最大功率被控制在21。2kw，設計最高時速只有120km/h（寶馬C400系列為25kw）。原本可以成為優勢的地方卻變成了掣肘，不知道車友們能否接受這樣的變化呢？

再回來看SR4的外觀，有車友覺得它的前臉線條過於複雜、堆疊的造型有些太多了，大燈下方的擾流翼略有突兀感；也有車友覺得這樣很有科技感和機械感，現代車型就應該有稜有角，不過外觀這東西見仁見智，沒什麼定數。個人覺得這個外觀設計中規中矩吧，不算太驚豔也沒範什麼大錯，主要是LED燈組沒有寶馬那種豪華感，果然大廠都是從“燈廠”做起的。

配置方面在摩博會期間也都有公佈，該有的都有，包括TFT彩色儀表、雙通道ABS、TCS牽引力控制、無鑰匙啟動、行車攝像頭等等。引數方面包括長2204mm、寬800mm寬、高1395mm，軸距為1565mm，座椅高度761mm，油箱容積12。8L，整備質量207kg。使用35mm正置前減震、雙油壓彈簧後減震，前15後14寸輪轂，前120後150輪胎，前265mm雙碟盤後265mm單碟盤。

海外版SR4會稍晚於國內版發售，因此售價方面也沒有透露。對於這臺“寶里寶氣”的國產大綿羊，車友們的期待值還是很高的，質量穩定性方面不用擔心，畢竟C400系列從最初開始到現在都是由隆鑫代工的，各項流程早已成竹於胸。若是價格能符合車友們心理預期的話，對功率的削減、掛什麼標也不會太在意吧。你覺得隆鑫350大踏板定價多少能接受呢？喜歡摩托車資訊，關注老凱，點贊留言，收藏分享吧！