奇瑞也曾經吃過虧，講一個很經典的故事，當年奇瑞A3賣的很火，緊接著要推出加長車型A4（A+級轎車），並衍生了m1x平臺。A3和A4的關係就好比瑞虎7和瑞虎8。但是一汽大眾一紙通牒狀告奇瑞侵權，A4正式上市時被迫改名瑞澤7（英譯RRZO7），和瑞虎系列（英譯TIGGO）形成組合呼應。結果瑞澤也被惡意強註冊，瑞澤7又加了個“A”改名ARRZO7，轉譯為艾瑞澤7。

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同時，A系列的A3趕上升級換代，納入了m1x平臺開發，代號m1a，上市隨之更名艾瑞澤5。隨後又推出艾瑞澤gx（內部叫艾瑞澤6），代號m1d，而明年推出的全新一代艾瑞澤7，代號m1e。到這裡要闢謠兩個流傳的謠言，第一，艾瑞澤7英文名，到洋不土？非也！先有瑞虎，後有瑞澤，再後才有arrzo，艾瑞澤是妥妥的中文名字。後面奇瑞瘋狂的註冊了很多商標，比如瑞騰，瑞弗，瑞麒等等，一口氣把瑞字打頭了必須都註冊完了。

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同樣的，風雲也是英譯為fulwin，瑞虎音譯為tiggo，捷途音譯為jetour，旗雲音譯cowin（後來給了凱翼品牌），東方之子音譯為eastar。看出來沒有，奇瑞是很有國際化範兒的車企，幾乎每個車型都有英譯，而且都是不規則的英文單詞。而且連品牌取名都是如此，主品牌chery去掉一個字母“e”，星途exeed，去掉了中間一個字母“c”。瑞麒riich則是加了一個字母“i”，威麟rely去掉了一個a。個人覺得起名的最好的是剛剛獨立的jetour，音譯這個組合單詞（jet tour），本身和捷途的品牌理念“旅行+”就很契合。

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第二，A3停產了？A3換代車型是艾瑞澤7？非也！A3換代車型是艾瑞澤5。從車型開發代號也能看出來。A3代號是m11，兩廂版代號m12，另外還有一款基於A3開發的跑車m14。而A4代號是m16（即後來的艾瑞澤7）。A系列平臺化後，開發代號都玩起了十六進位制，A3二代打頭陣，開發代號叫m1a。趕上緊湊車已經開始流行扭力梁了，m1a也是順應時代改為了扭力梁。而現在大家都知道，艾瑞澤5的開發代號正是m1a。艾瑞澤5運動版代號是m1d，後來加長獨立為艾瑞澤gx，現在又改名艾瑞澤5plus，代號一直未變過。艾瑞澤7二代代號m1e，基於m1x平臺開發。這個觀點，只要艾瑞澤7新款上市，就能得到驗證。