我們都知道日系車也有豪車的代步，比如英菲尼迪這個品牌，自2007年英菲尼迪進入中國以來，已經過去了十多年。英菲尼迪剛進入中國時，它也是以進口的身份入華的，那個時候定位和定價都頗高，其豪華程度可想而知。然而，在英菲尼迪作為進口車進入中國市場數年後，不但銷量沒有提高，甚至品牌知名度也不高，如今街上能看到也沒幾輛，甚至很多人還不認識英菲尼迪的車標。

如今的英菲尼迪的銷量還不如日產，同時加上自主品牌的崛起，現如今英菲尼迪為了提高自身在中國市場的實力和競爭力，英菲尼迪決定在2014年國產化，在東風接手英菲尼迪後，當時就樹立了一個小目標，那就是月銷要過萬臺。然而，這幾年的銷量表現也是月銷千臺，想要突破萬臺是非常難的。沒能達到目標的英菲尼迪能怎麼辦呢？首先東風考慮到中期換代，於是就推出了換代q70l，以外換代後的q70l能夠取到很好銷量表現，殊不知消費者並不買單。

如今最好的策略就是降價了，換代後的英菲尼迪q70l指導價範圍為389800-449800元。新車主要是針對配置進行升級，外觀和內飾設計幾乎沒有變化，消費者當然不會買單了。如今裸車更是跌破到28萬左右，這一下就降了10萬多。

在顏值上，仍然採用英菲尼迪家族語言設計，基本上繼承了老款的風格。醒目的logo標誌嵌入點陣中網，配備標誌性的雙拱形進氣格柵，鍍鉻裝飾，兩側銳利的大燈凸顯優雅奢華的視覺效果，所以說英菲尼迪有種大眾的套娃臉，完全對不起這個價格，即便現在降到28萬多，很多消費者都說買寶馬2系不香嗎？

從設計角度看，車身上的各種優勢線條極其豐富、動感十足，車身周圍的黑色環繞也增添了q70l的味道，密集的輪轂也非常時尚。它與它苗條的身體相匹配，顯示出它年輕的姿態。尾部鍍鉻裝飾條連線兩側柔和的尾燈組，進一步提升整體感覺。同時，新車採用了雙面排氣佈局和黑色後保險槓設計，更具運動風格。

而在內飾的設計上，q70l也是沒有多大的改變，只能說用料和配置非常給力，首先配備的是真皮座椅，並覆蓋大量高檔軟材料。細節比以往更加圓潤流暢，音響採用Bose音響，音效一流。同時還採用實木內飾板襯托其豪華感，並增加自動防眩光後視鏡、導航系統和後座加熱功能；配置中增加了座椅通風、後自動遮陽、前照燈及前照燈自動清洗、倒車時後視鏡自動下轉等功能，科技配置倒是沒多少，實用豪華配置倒是挺多的。

比如駕駛員個性記憶系統，座椅、方向盤、外後視鏡位置具有記憶功能；一些駕駛輔助系統，如後媒體和空調控制模組、後電動可調座椅、前端碰撞警告系統（pfcw）、全速智慧巡航系統（ICC）和遠端控制輔助系統（DCA）都有配備的。

既然是定位豪車，那麼在動力配置上自然不能落後，新車搭載2。0T渦輪增壓發動機，最大功率155kw，峰值扭矩350nm，變速箱系統配備7速手動變速箱。新款英菲尼迪q70l基於英菲尼迪系列的FM前、中、後驅動平臺，實現了近50：50的平衡重量比，提供了良好的操控性。

國內消費者都喜歡大空間的車型，q70l的長寬高為5130*1845*1510mm，軸距為3050mm；對比雷克薩斯es的長寬高4975*1866*1447mm，軸距為2870mm；可以看出q70l的空間表現更勝一籌，優勢很大。

綜上所述，英菲尼迪q70l的綜合實力不差，缺點就是外觀和內飾的設計想要改善，另外配置部分也要進行升級，才能進一步提升競爭力。對比BBA，很顯然BBA更加勤快，至少在換代這個事情上顯得很積極，而且現在bba的定價也不高，畢竟英菲尼迪還是二線品牌，所以不要把自身的定位定的太高，不然真的會沒有市場的，那麼大家怎麼看待英菲尼迪的q70l呢？歡迎留言討論。