28萬放棄別克GL8提了起亞嘉華，開了890公里，車主終於說出心裡話。當很多喜歡MPV的車友的目光都放在了豐田賽那和別克GL8之上時，一款在空間、舒適甚至顏值都完全不輸這兩款車型的MPV卻引起了筆者的注意，它也許並不是MPV市場上最引人注目的焦點，但是它的乘坐舒適性卻真的很容易打動後排上的乘客，也許一部分真正坐過這款車型的人也會有同樣的想法，因為MPV要的就是舒適，而它完全達到了MPV車主的心理預期。
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這款車型就是坐過基本都會喜歡上的起亞嘉華，也許車市當中不同消費者有不同的心理預期，有追求操控的，也有需要大馬力的，而選擇MPV的車主的想法很簡單，那就是“舒適性”，之所以嘉華能夠給筆者留下如此深刻的印象，還是因為它出色的產品力，嘉華的車內舒適性之所以夠高，無外乎就是車內空間、座椅和NVH方的全面最佳化，為啥坐過這MPV的都喜歡？不僅因為空間大，全車12喇叭+4遮陽簾。
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嘉華透過對風噪、胎噪和路噪的出色最佳化，使得車內乘客可以感受到的噪音已經非常低了，在高速巡航時幾乎是可媲美同價位的豪華品牌車型，同時對於主被動安全性方面也採用了大量領先的配置和用料，高強度鋼材以及大量安全氣囊，以膝部氣囊和前後排頭部氣簾為例，嘉華都做到了全系標配，因此即便是丐版車型也一點不丐，而且它還有起亞賦予它的嚴謹做工，車身每一條接縫都勻稱細緻，在面對顛簸路面時，車內的異響也是接近零，因此很容易獲得車主以及乘客們的好感。
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而從車身尺寸來看，為例提供充沛的車內橫向空間和頭部空間，嘉華的車身寬度接近2米，達到了1995mm，而別克GL8的車寬只有1878mm，而車身高度和軸距方面嘉華也依然佔據優勢，達到了1795mm和3090mm，車內空間被最佳化的十分出色，還標配前後分段式天窗，第二排和第三排更是貼心的為乘客帶來了遮擋陽光提升私密性的4個手動遮陽簾，這個配置與它售價相近的GL8是沒有的，第二排座椅還有反映迅速的加熱功能，正是這些細小的細節，很容易提升乘客的幸福感。
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當然了，它的座椅也是非常出色的，再加上寬大厚實的航空頭枕和電動腿託，乘坐感受是比較舒適了，這點光是觀看圖片是很難感受到的，要想知道究竟有多舒適還需要切身感受，後排同樣也有語音控制系統，車內各處還分佈有多達12個喇叭的KRELL音響，這樣的MPV誰會不喜歡？真的是坐習慣了再也不想坐在其它轎車和SUV後排了。
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當然了，通過幾次近距離接觸，嘉華還給人留下了兩個比較深刻的印象，這第一點就是外觀設計很有想法，它的前臉與大家印象裡的MPV有所不同，明顯更加時尚有科技感，全LED的大燈夜間很亮，自適應遠近光、自動頭燈也非常好用，開它的車主絕對不會被誤認為是司機，而且它車身兩側的2個側滑門都是電動的（全系標配），還有黑色A柱、B柱營造出的懸浮式車頂，所以看到它的車身外觀也是所有MPV裡顏值最高的那個。
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這第二點就是出色的行駛品質，在試過幾次全油門起步後，它的車身姿態也不會出現明顯的抬頭，說明它的底盤調校基礎極高，而且在切換到運動模式頻繁加速換線後，其車身依然可以保持較好的行駛姿態，擋出現突發情況需要緊急制動時，它不俗的制動效果又讓人信心十足，再加上2。0T+8AT的組合，以及輕盈如轎車般的轉向手感，無論是對駕駛者還是乘坐者來說，它的表現都是很容易讓人喜歡的型別。
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在乘坐過這麼多款車型後，嘉華的後排確實是筆者最近坐過的幾款車型當中，舒適度留下最深印象的，幾乎在30萬這個級別堪稱一流水準，甚至比很多同價位的豪華品牌車型更容易獲得後排空間的好感，為啥坐過這MPV的都喜歡？不僅因為空間大，全車12喇叭+4遮陽簾，正是因為它有著大量樸實無華且無微不至的優質細節，所以也就很容易獲得一家人的一致認可和喜歡，坐過的都不想換車。