過去買車對普通家庭來說是大事，在決定買什麼車之前，很多人會上網看看其他人的評價，這種普遍需求衍生出了許多的汽車網站。汽車愛好者在這些網站裡分享自己的愛車，買車的人提前登入網站做功課。

在一眾汽車網站裡，汽車之家是最出名之一。不僅使用者流量高，蟬聯多年的行業霸主地位，而且還先於競爭對手易車打造了專屬汽車之家的大IP“818購車節”，商業化十分成功。

然而在11月18日公佈的2021第三季度財報中，汽車之家的成績並不理想。

財報顯示汽車之家的營收17。638億元，淨利潤5。217億元，分別同比降低23。8%和38。4%，再次實現營收淨利雙降。不僅如此，汽車之家的流量也愈發疲軟，第三季度的新增使用者只有920萬，還不到易車系的一半，也比懂車帝少467。7萬。

事實上，從2017年開始，汽車之家的營收增速就一路下跌，節節敗退的成績反映到資本市場，就是股價的大幅下跌。2021年汽車之家的最高股價是1月17日146。82億美元，到11月29日收盤只有35美元左右，跌了 75%左右。

衰敗如此之慘烈，讓人不禁扼腕嘆息。要知道汽車之家雖然成立比易車晚了好幾年，但2006年成立後，汽車之家很快超過了易車，2013年到2016年，汽車之家更是實現了營收的高速增長，增速分別為66%、75%、62%、72%。其中一個重要原因便是網站板塊分工明確，一目瞭然，可看性很高。

初期汽車之家網站的內容主要分三個大板塊，分別是產品庫、資訊和論壇。產品庫板塊關於汽車的配置與圖片十分完備，資訊板塊的更新也十分及時，確保使用者能看到各大車企的最新動態。最有特色最吸引人的當屬論壇板塊，論壇板塊是供使用者交流溝通的，使用者可以在這上面寫用車體驗，或者買車的心得等，還能約線下聚會、車展看車等。

值得一提的是，汽車之家在論壇開了個“媳婦當車模”板塊，廣受歡迎，男人們在裡面曬自家老婆當車模的照片，成熟學姐、優雅貴婦、可愛蘿莉、性感女神，各式各樣的美女與汽車的照片充滿了誘惑和驚喜，是很多男性常逛汽車之家的原因之一，還有人說汽車之家在一眾汽車網站裡脫穎而出就是因為這一板塊價值巨大。

2016年，平安銀行收購了汽車之家，汽車之家內部大換血，創始人李想股權被稀釋，多名高層相繼離開。平安銀行接手後，更加看重汽車之家的變現能力，砍掉了二手車、汽車電商等板塊，對汽車之家進行一系列商業化改造。

雖然此舉在短期內給汽車之家帶來利潤大漲的高光時刻，但後面汽車之家的走勢便開始不如競爭對手易車，後起之秀懂車帝也慢慢追上它。細究汽車之家衰敗的原因，可羅列出以下三點：

一、不注重使用者體驗

汽車之家平臺有不少水稿和廣告，平臺不中立後也不具有公信力，它也被網友稱為“車託之家”。此外，許多使用者都反映自己在汽車之家註冊的資訊被洩露，使用者體驗差，很多人選擇放棄汽車之家。而使用者流失後，經銷商也不願在汽車之家投放過多廣告，形成惡性迴圈。

二、會員費漲價被抵制

2019年是我國汽車行業的寒冬期，多數車企和經銷商都不好過。但汽車之家卻堅持要漲會員費，引起了大規模的不滿。運通、中升等許多大經銷商聯合抗議仍無用後，便一起聯合抵制汽車之家，那兩年汽車之家的客戶數量一直下跌。

三、產品內容更新不及時

在如今短影片和影片漸成主流的背景下，有駕等對手早已進行“內容影片化”佈局，透過直播、短影片等手段推廣平臺。而汽車之家仍是以圖文遊記和社群論壇為主要特色，在汽車影片方面起步更晚，失去了影片市場的先機。

汽車之家雖然在積極調整戰略，但如今前有有駕、易車等對手，後有多個短影片汽車營銷戰場，且汽車使用者對汽車之家的觀感也早就不復當初，多面夾擊之下，汽車之家重回巔峰之路困難重重。